7月16日，21世纪经济发布从广州海关获悉，今年上半年，南沙海关监管平行进口整车数量达到7805辆，同比增长49.21%。
这意味着，广州南沙日均进口43辆平行进口车。

公开数据显示，2015-2017年，我国平行进口车年进口总量成逐年递增趋势，分别为11.4万辆、13.3万辆和17.2万辆，同比分别增长4.29%、16.29%和29.73%。

但红火一时的平行进口汽车在2018年遭遇了滑铁卢，大盘陷落。
从总量看，2018年平行进口汽车增速下滑，全年共进口13.97万辆，同比下滑18.6%，占进口汽车总量的12.6%，比2017全年占比下降1.6个百分点。

业内人士分析，由于受美产车加征关税以及环保要求趋严的影响，平行进口量持续下滑。
2018年成为分水岭，尤其是在2018下半年波动巨大，形成了大起大落的形势。

尽管受到大环境和政策影响，但南沙汽车码头依然保持着正增长，2018年全年汽车整车进口量仍达1.4万辆，继续保持仅次于天津的平行进口汽车第二大口岸。

南沙逆势增长的数据背后，离不开广州海关监管模式的创新。

据21世纪经济发布了解，为实现进口汽车快速通关，南沙海关将智能识别及无线数据采集技术应用于进口汽车检验工作，实现车辆信息数据采集电子化，现场检验速度得到进一步提高。
与此同时，南沙海关还联系协调第三方检测公司，增加1条检测线，总体检测能力提升175%。

近日，一艘滚装船抵达广州港南沙汽车码头，船上的299辆平行进口汽车随即驶入广州海关隶属南沙海关监管区，顺利完成无纸化申报、单证审核、逐台检测、现场查验等海关监管流程后，第一时间进入销售渠道。

广州盛世鑫元供应链管理有限公司经理葛鑫介绍，南沙海关推行的预检验制度，帮助其公司的到港车辆实现了“即到即检”，一辆车通过检测的平均时间大约只要10分钟。

在充分利用保税仓储、保税展示交易等政策的基础上，南沙口岸企业汽车库存得以保障，进出口企业平行进口汽车业务持续壮大，通关成本不断降低，推动打造南沙“整车制造-进口-仓储-展示-销售”全链条产业。
今年上半年，南沙保税港区开展汽车保税仓储业务达5924辆。

“平行进口整车依托自贸试验区保税展示交易创新监管制度进入汽车码头，企业不用着急缴税清关。
”广州广爵汽车销售服务有限公司经理戴镜敏介绍，“在提供担保的情况下，汽车可以在南沙平行汽车展览中心进行展示和交易。
”

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