新车Highlight
·外观加入大量运动套件
·Hatchback掀背尾厢
·尺寸更加紧凑
·手动挡配置丰富
为何推出两厢版
在我们熟悉的日系紧凑型车中，卡罗拉两厢版从未引进中国，昂克赛拉两厢版在中期改款的时候取消，而第十代思域两厢版在三厢版销售了4年之后首次引进中国。目前，这一级别的两厢车型并不多，福克斯两厢可作为思域两厢版的潜在对手之一。毫无疑问，两厢版车型销量将远比三厢版低，但两厢版更加吸引眼球，话题性更高，能从侧面带动整个车型的销量，同时满足热爱两厢或者手动挡车型粉丝的需求，这就是它最大的意义。
无限接近Type-R
外观是两厢版最大的卖点，几乎完全原汁原味地保留了海外版车型的设计。这一代思域的三厢版亮相的时候，其激进运动的外形就让它与轩逸、卡罗拉等同级车型区分开来。而当两厢版到来时，这种区分度进一步提升。
前脸包围两侧的进气口尺寸变得更大更夸张，营造出更强的运动效果。三厢版镀铬装饰被取消，换上了獠牙状的车身同色亮装饰条，配合碳纤维的运动前唇和蜂窝状的下格栅，整个前脸看起来更加凶悍。新车将根据配置不同，提供卤素大灯或LED灯源的羽翼式大灯，造型也相当犀利。
车身侧面最夺人眼球的是紧凑的车尾设计，三厢版已经有一定的溜背意味，在同级里面车顶线条最为流畅动感，而两厢版更加极致，急速下坠形成掀背造型。
两厢版提供多辐条式或五辐式17英寸轮圈供选，同时配备了原厂出品的侧裙，黑化烤漆处理，运动效果更佳。在尺寸上，两厢版思域长宽高为4517×1799×1434mm，车长比三厢版缩短141mm，形成更灵活紧凑的车身。而轴距2700mm保持不变，最大程度保证车内后排腿部空间。
尾部是新车最大的看点。Hatchback掀背式尾厢整体视觉效果十分协调，从上到下，双扰流板设计、中置双出排气都非常有层次感。“大括号”尾灯用上亮黑色饰板贯穿左右，视觉效果十分出众，融合感很强，辨识度也很高。中置双出的圆形排气管的拉风程度直追Type-R中置三排气，下扩散器和两侧夸张的运动套件也颇有Type-R的神韵。后期只需要将尾翼改装大一号，10多万的付出瞬间收获70万的享受。
后排空间如何
两厢版内饰几乎维持和三厢版一致的设计，在此不多赘述。车内最大的变化是车体造型带来的后排空间乘坐变化。
受制于两厢版的溜背造型设计，车辆的后排头部空间相比三厢版有所降低，而腿部空间与三厢版车型一致。在有车以后PT8-120空间实测中，后排头部空间仅为890mm，相比三厢版有20mm的缩水，其余数据保持不变。后排座椅支持按比例放倒，不过不再提供后排空调出风口。
尾厢方面，得益于两厢造型，其开口极大，取放大件物品相当便利。此外，横向隔板和小挂钩等等小设计也方便日常用途。
手动挡更受重视
和以往手动挡常作为入门版本不同，思域两厢版的手动挡将作为中高配车型，并提供了丰富的配置，例如Honda SENSING（安全超感）系统、Honda COUNNECT（智导互联）系统、自动启停、自动驻车、四向调节多功能方向盘等等，这对爱好手动驾驶的人群十分友好。
动力不变
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提到动力，新车回归到买菜车的定位，两厢版和三厢版保持一致，并无调整。CVT车型仍然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米；手动挡车型的动力参数略有调整，最大功率仍为177马力，但峰值扭矩提升了6牛米，达到226牛米。
有车总结
诞生于1972年，历经10代的思域早已成为本田的经典车型，48年全球销售超过2500万辆的成绩单也是傲视整个汽车圈。如今第十代思域还能保持月销2万辆的高水准十分不容易。两厢版首次进入中国，或许这个版本不会是销量担当，但却可以轻易赢得多数年轻人的喜欢。在如今国内车市，好玩有趣的车型并不算太多，两厢思域算是值得期待的一个。
