今天我们来聊的是Acura RDX的前翼子板内骨架鉴定，不同品牌的车辆前翼子板内骨架结构都不同，鉴定自然就存在差异。
讴歌是本田的高端品牌，本田很多车型的前翼子板内骨架都是这种结构，所以掌握一种你就可以鉴定这个品牌。

这是一台21款的Acura RDX年份很近，从照片上你可以看到前翼子板内骨架已经断裂，而且上面布满锈蚀痕迹。

这里你要清楚，车辆产生锈蚀一般有三种情况：

1、涉水或者泡水导致；

2、事故碰撞导致锈蚀；

3、零件表面未防锈处理，自然导致锈蚀；

这三种情况是导致锈蚀的常见原因，车辆遇到锈蚀的时候要仔细分辨。

我们来看一下本田车系的前翼子板内骨架结构，本田前翼子板内骨架有两种常见的结构：

1、1+C结构；

2、互字结构；

Acura RDX的前翼子板内骨架是1+C结构，1在最外侧，C把1包裹起来，包裹的上下位置就是焊接位置；十一代本田思域的前翼子板内骨架是互字结构，相当于两个C结合在一起，左右两侧是焊接位置。

本田前翼子板内骨架的特点就是从防火墙两侧出来，一直延伸到最前端保险杠的结合位置。
鉴定的时候要注意前部的结合位置。

本田前翼子板内骨架的两种结构清楚以后，我们来看看Acura RDX的前翼子板内骨架如何进行切割！

前翼子板内骨架这种1+C结构，我们切割的时候会采取错位对接的方式。
你注意上图红色虚框的位置，这个1并非一个整体，它是由两部分拼接在一起，这里只需要对其进行焊点分离即可。

而实际切割的位置是上图黄色虚框的位置。
然后两者错位对接即可！

这个切割有一个特别的地方，它没有选择原厂预留的位置，上图红色虚框的位置，这个位置有钣金胶覆盖，明显是一个原厂预留位置，如果在这里切割，我们鉴定的时候直接看钣金胶会更方便。

所以，他保留这个原厂的地方，选择下方绿色虚框的位置进行切割。
这里是焊接打磨完之后的样子，你能看出这个实际切割的地方吗？

我们鉴定这类切割的时候要重点看黄色虚框的这个位置，这里是实际焊点的位置，你要看这里原厂焊点是否存在或者焊点是否有伪造痕迹。

前翼子板内骨架和法兰结合的地方，你要注意这里的焊点是否有重新烧焊的痕迹，即上图红色虚框的位置。

这是前翼子板内骨架修复以后，喷完漆的样子，这个时候的漆面比较新很容易鉴定，但是我要把这部分漆面进行做旧处理，你还会鉴定吗？

前翼子板内骨架之所以难鉴定，主要是不清楚内骨架的结构，其次就是外部有前翼子板覆盖，你无法看到内侧；发动机舱内部有附件覆盖，你无法看到前部，这些都给鉴定带来很大的困难。
但是，你只要抓住一些细节和结构特征，前翼子板内骨架的鉴定也没有那么困难！