其实这方面在国外也是，美国那里修车都是年龄比较大的40-50岁的，一些20多岁的都没有修车，要么就是外来移民。
一点也不懂的，递递扳手，搞搞卫生的。

不愿意做修叉车这一行，一方面的原因是工作比较辛苦，收入也不高，修得不好还被老板说。
每天搞得脏兮兮的，一身油污。
指甲缝里常年都是黑色。
另一方面社会上也有可以有更多的岗位选择。
外面的服务业，餐饮业，做销售，做文员，送外卖、开滴滴，送快递感觉收入都不差。

如果还是要选择叉车行业，年轻人脑子活一点，嘴巴会说一点，都跑去做销售。
上嘴唇下嘴唇一碰。
口吐莲花。
生意就来了。
而且小年轻看看销售每天西装穿穿，东跑跑西跑跑，电话打打，还能请客户吃饭。
这种表面的光鲜确实诱惑力很大。
但不知道背后的销售压力也很大。
如果专于技术就往工程师方向发展，也不愿意干修车的活。
但是现在工程师一般都是大学本科机械专业毕业，会三维二维，机械制图。
或者做做车间技术员，售后客服、仓库保管员都可以。

但是目前来看在人工智能和机器换人的大环境冲击下，修车这个工作相比其他岗位还是有一定安全边际的。
比如：

客服现在很多都是自助式的，自己填写编号，输入关键词。
每天回答几百遍重复的问题，把这些扔给机器做更合适。

销售网络渠道销售，信息越来越透明，对销售员的数量也没有要求那么多了。
很多客户来买得时候，网上价格参数都已经查好了，过来就是砍个价得。

仓库保管员：以后自动发料，借助软件，单人保管的物料数量越来越大。
传统的用登记本，没多少种零件好管。
现在留一两个人管管软件系统就够了。

车间技术员：大规模的机械臂、焊接手，定制化流程。
工人都没了全是机器，还要管什么人。
以前的调度，技术员都不需要了。
留2个领导和设备维修人员就够了。

看出来了吧。
都是机器换人，机器越来越多，那么修机器的的岗位至少不会减少得那么快。

机器和人工智能会代替很多岗位。
比如我小区的物业，以前3个出口每个岗亭都有传达室大爷管车辆进出。
现在就留一个人工出口，其他全是电子通道。
以前几千平方的厂房要好几个保洁，现在一个人带一辆扫地车就够了。
再说一个最近很多人去跑滴滴，以后自动驾驶实现了，这些工位是不是也没了？整个社会的效率越来越高，发展速度也越来越快。