我试按下“双闪报警开关”，左右灯及LED均正常闪烁。
说明灯光没问题，可能是组合开关的右转开关有问题？最后费了好几天功夫才把车子修好，顺便把相关电路原理搞明白了。
下面做个详细记录，以备忘。

组合开关就是方向盘下面的灯光和雨刮等器件的开关总成，转弯开关是其中的左边拨杆开关。

（一）组合开关位置、外观结构及拆解过程----------

图1

图2

图3

组合开关在方向盘下面（上图1手指位置），由塑料外罩包裹，如上图2。
塑料外罩的固定螺丝有3个，一个螺丝在方向盘下面这中间位置，如上图3。
另外2个固定螺丝在方向盘左右侧，要旋转方向盘才能看到（下图4-图5）。

图4

图5

松开上述3个螺丝，就可以用一字螺丝批撬开下盖，然后再撬开上盖，见下图6。

图6

图7

图8

拆下来的下盖如上图7，上图8是上盖里面视图。

图9

图10

图11

拆开组合开关外罩后，可看见左右2个拨杆开关，如上图10。
左边是大灯开关，右边是雨刮开关。
如图10所示，用一字起子分别插入左右2个组合开关的中间卡口（图11红色箭头处为卡扣），就可以将2个组合开关分别卸下来了。

图12

图13

图14

上图12-13是灯光组合开关,及插头引线，图14为插头引脚铜片，

图15

图16

上图15为对应连接车内电路的组合开关插座背面引线视图。
为便于说明，面对插头针脚方向，前排由右到左暂时分别编号为1-8，后排为9-17。
实际上4-5-6是空脚，9,11和17也是空脚。

插座前排左边编号6-7-8的3根接线是转向开关线，对应编号和颜色为“8绿、7白黑、6绿黄”。
用万用表测试得知，“7白黑”是开关的活动触点，是接地的。
“8绿”和“6绿黄”分别接左右转向灯。
如果编号8和7的触点接通，左转灯亮；如果7和6触点接通，右转灯亮。

知道其引脚功能后，以后如果转向开关坏了，又不想换开关总成，就可以将这3根线接出来，另外接个单刀双抛开关就可以控制转向灯了。

测试发现开关几个引脚确实有接触不良现象。
拆开开关可见内部情况如下：

图17

图18

上图17左边的2块滑动铜片和右图18的6个圆形触点（红线框所示）---构成转向灯控制的双刀双抛开关，实际上它只用了左边3个触点的单刀双抛开关，中点是活动触点。

各个开关触点都有点脏，我用起子刮擦、清理了一下各个触点的表面。
然后装好开关，用万用表测试，开关已经修好。
但将开关装回到车上，通电试机，问题依旧：右转向指示灯还是不亮。

再把转向开关拆下来，用万用表再测一下，确认左右2个方向的通断都正常。
为什么装回车上，右转向还是不行呢？应该是还有其他问题导致这个故障了。

是闪光继电器问题吗？网上看到有如下“转向灯电路图分析”（图19），从图19可知，当报警双闪开关接通后，如果左右灯都正常闪烁，说明闪光继电器没问题。
现在我检查转向开关也没问题，那可能就是转向开关与控制电脑间的连线有问题了。

图19

试顺着接开关的电缆往前检查，发现十几根线的开关电缆是通到车头的某个看不到的位置，没法知道其他什么地方有故障。
看看随车的“吉利美日MR7180轿车使用说明书”，在158页有灯光系统的电路图，但没有文字说明，无法看明白其工作原理，只好求助汽车维修店了。

到蟠龙小区旁的维修店询价要200元，到医科大附近“三汇汽修店”，待修车很多，要排队1个多小时才能检查。
随后，师傅检查判断是闪光继电器故障，配件费75元，人工费50元。
优惠110元。

换了闪光继电器，问题解决了。
但我很疑惑：从上面“转向灯电路图”看，如果报警开关的左右灯都正常闪烁，就说明闪光继电器没问题。
现在怎么换了闪光继电器就解决了右转向灯不亮的问题呢？

我再次测试一下转向开关3个触点，发现它的中间触点是接地的，控制左右2路转向活动触点的对地电阻均为10K欧左右。
而上面图19的转向开关中间触点却是接电源正极，说明远景的转向灯电路与图19不符。
还得上网找一下远景的灯光控制电路图才行。

不妨先看看闪光器内部电路是怎么样的？闪光器在主驾驶储物盒里面的电路板上，取出储物盒就能看到闪光器了（图21的红色框）。

图21

将闪光器外壳撬开，可看到如下电路板（图23）：

图22

图23

电路板上的14脚集成块型号是L2044G，网上查到它的介绍如下：

L2044G4是汽车闪光器控制电路，它的两路输出可以单独控制，左右两路输入只需要很小的控制电流，就可以在低负载的情况下工作。
在定向模式下，若灯泡出现故障，闪动频率会加倍。
该芯片的5-9-12脚与蓄电池的正极相连。

图24

图25

图26

闪光器模块电路如下：

图27

我根据图23的PCB电路板，画出如下实物连线图28：

图28

分析上述电路得知，对应图26的闪光器插头引脚，2脚和3脚分别是2个继电器的开关动触点，应该外接左右转向灯负载。
5脚和6脚是输入端，应该外接转向开关的左右2路输出端。
8脚应该接双闪灯开关，1脚接汽车启动开关信号，4脚接+12V，7脚接地。

实物连线图28比原理图27多了不少原件，较大的变动有：（1）2路转向开关输入信号进入闪光器模块后，还分别经过1个3极管放大缓冲才接到集成块的2-3输入脚。
（2）集成块11-13输出脚还须分别经过1个3极管才去驱动2路转向灯继电器线圈。
（3）闪光器插头的第一脚还要外接汽车启动开关信号，这点线路及附加元件在图27没有体现。

这时候在去看吉利远景的灯光控制电路（图29），才容易看明白：

图29

图30

上图29转向灯电路，不太好看明白。
图的上半部分是组合开关接线图，下半部分是闪光器（即闪光继电器）与外部开关和转向灯的接线图。

图29中，转向开关输出接闪光器的4根接线有误，我已经用红色箭头更正了。
还要注意的是：实际闪光器产品的第8脚是接外部双闪开关，闪光器的第7脚是接地的。
但原理图29却是闪光器产品的第8脚接地，第7脚接双闪灯开关。

实际产品的电路走向大概如下：

闪光器的5-6输入控制脚接转向开关的1-3输出脚，闪光器的2-3输出脚分别接左右2组转向灯。
闪光器的第4脚接+12V，第8脚接地，第7脚接警示灯（双闪灯）开关，第一脚接汽车启动开关。

明白了转向开关和闪光器的基本结构和电路原理后，从图29我们就可以得知，当双闪开关控制正常时，如果闪光器5-6脚内部电路有问题，或者闪光器5-6脚与转向开关连接的的外部接线有问题，都会造成左右转向灯功能不正常。
这就可以解答了我前面的“为什么闪光器有问题，双闪灯功能仍会正常”的疑问。

20240622————————————————————————————————-=

上文写完后，在网上又查到一个比亚迪闪光器电路，一起列在下面供参考：

图31

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