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三湘都市报·新湖南客户端1月24日讯（全媒体见习 李致远 通讯员 陈梅 曾星彬）“大家巡视设备注意安全，跟着我走，雪深路滑，别摔了。
”1月23日8时许，范越洲带着车间职工一行4人在常益长高铁长沙西站附近步行巡视雪后的铁路供电设备。

铁路线旁，一行人身穿厚工作棉衣、头戴安全帽，小心翼翼地踩在20厘米深的积雪上艰难前行。
在一处隔离开关处，范越洲停了下来，用挂在脖子上的望远镜仔细查看设备覆冰情况。
他知道如果设备覆冰有可能会导致线索断脱，影响列车运行。

“隔离开关无覆冰现象。
”说话的范越洲是一名90后，今年31岁，是广铁集团长沙供电段长沙西高铁供电车间的一名工程师。
他所在的车间担负着常益长高铁汉寿至长沙西站（含长沙西动车所）营业里程108.033公里范围内的牵引供电设备的检修维护工作。
范越洲他们的工作就好比一名“体检师”，每天对供电设备进行检修维护，确保他们“健康”，给列车安全供电。

前两日，湖南大雪来临。
作为车间的一名工程师，范越洲主动取消休假。
1月20日中午就返回车间，参加应对暴雪的准备工作。
他主动申请包保长沙西高铁接触网运行工区，对工区的应急发电机、打冰杆等应急料具进行检查，带着工区职工一道按照类别、数量，摆放到抢修包和抢修箱之中。

21日深夜，从降温到降雨，再到雨夹雪，转大雪，情况不容乐观。
看着雪势越来越大，范越洲用远程对讲机接通各值守点，收集车间管内天气情况和设备覆雪情况向段调度报备。
在调阅线路和机车视频确认供电设备正常运行后，悬着得心才慢慢放下。
看着路上的积雪越来越厚，22日凌晨4时许，车间接到长沙西站通知启动打冰扫雪预案，范越洲和职工一起到车站对道岔进行扫雪，避免积雪导致道岔无法正常操作影响列车运行。
随后又和职工一起到车间铲积雪、铺麻袋、启动发电机、预热汽车等，确保人员、机具处于热备状态。

“梓宁，给我绝缘杆，这里有一处树枝被雪压的快到我们的电力设备上了。
”在步行巡视到一处设备处，发现有树木被雪压倒快接近供电线了，如果不及时处理倒在线路上就会影响列车运行。
说完，范越洲就拿起绝缘杆上把树枝钩过来，用砍刀削除压弯的树枝，保证与供电线有足够的安全距离。
22日12时，巡视任务结束，一趟下来，范越洲和职工们巡视线路6公里，处理树木8处。

今年是常益长高铁开通运行后首次经历暴雪，范越洲有些不放心。
一进所内，范越洲就和值班人员张荣询问到。
不放心的他，边说边拿起红外线测温仪到变压器测量起温度。
看到温度正常，他又来到控制室查看仪表显示，在确认各项数据均在绿色正常范围内后，又调取供电负荷曲线，确认动车取流情况。
临走时，还交代值守人员做好融冰准备。

据了解，2023年11月，范越洲从段安全科调入车间任工程师， 11月底，他与同在供电段的调度员易洛以举行婚礼。
当时车间正值年底任务攻坚的关键时间，生产任务重，范越洲顾不上休婚假，结完婚第2天就来到车间参加作业，一连干了7天才回去看新娘。
这次雨雪冰冻天气，又连着在车间工作了5天。
“我老婆也是供电段的，他也知道我们工作的性质，都能理解。
”等忙完这一阵再回去看老婆。

再过几天就春运了，范越洲身上的担子更重了，他不仅要参加车间的值班包保，还要参加设备巡视、外部环境管控、应急处置、技术资料整理等工作。
新婚后的第一个春节他将在岗位上度过。
“铁路人就是这样，别人放假我们就忙。
”对于这些，范越洲没有任何怨言，他看着在暴雪中穿行的列车，想着旅客乘坐舒适的美好体验，心里特别安稳。

本文来自【湖南日报】，仅代表作者观点。
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