吴越大王 | 爱车的诺诺工程师

毕业于江苏大学汽车工程专业。
从业多年，原为采埃孚汽车工程师，后加入爱车的诺诺，自称修车工，但其实有一肚子的汽车黑材料。
主要研究汽车后市场、整车性能领域。

很多人会向我咨询汽车维修、保养方面的问题，也有很多车友想自己动手，把某些维修的活儿自己做掉。

但就像我在LIVE里讨论过的那样，有些活儿自己做可能更好，因为自己很用心。

但更多的维修还是需要专业技师和专业设备，自己再用心，也可能是东施效颦。

所以我根据一些经验，给大家罗列几个常见项目，分析下到底能不能DIY。

机油机滤

很多人会尝试在家DIY，什么千斤顶啊、斜坡啊都能用上。

但讲真的，把车子顶着半高，自己躺车底下去，真不觉得危险吗？

万一机油温度较高，油底壳螺丝拧下来，飙出一堆机油，咋办？

有些车用抽机油方法更合适，油底壳放油显然不够彻底。

而且在斜坡上，油底壳是歪着的，很多机油根本放不出来。

还有，就是油底壳螺丝有些是一次性的，有些要更换垫片，请一定把功课做足了再来。

最后，同样很重要但大家都不重视的一件事——修理厂的废机油都是有专门公司回收的（不回收你试试），你们家机油咋办？倒下水道？

不过如果特别想对车子好，可以自己带机油去找专业维修店更换。

机油只要买一些公认的极品货，车子就很幸福了，比如美孚1号、力魔长效全合成什么的，都是我的最爱……

空滤

这个对于很多动手能力强的车主，已经是自己必须动手的项目。

诺诺有很多资深玩家，不到1w公里就来换机油，但从来不换空滤。

大多数车型的空气滤设计的非常人性化，一把螺丝刀就能搞定。

只要在网上买到适配的零件，在家5分钟就能搞定。

除了保时捷部分车型——跑车要拆饰板、帕梅要拆保险杠……

空调滤

同空滤，很多车型都在手套箱位置，连螺丝刀都不需要。

不过也有奇葩的车型，印象最深刻的就是福克斯和老款甲壳虫。

福克斯需要拆油门踏板，没半小时绝对换不了。

老甲壳虫仪表台饰板特别难抠。
这俩车型的设计师肯定从来都不自己保养车子的。

还有的车型好几个空调滤，比如奥迪A4L和宝马X5就有个内置空调滤，很多人想不起来，然后N年不换……拿出来的时候，都能闻到脚丫子的味道。

关于空滤、空调滤，我建议买曼牌，附带详细操作手册，有图有文字，特别的详细。

汽滤

汽滤分两种:

内置和外置

内置汽滤集成在汽油泵里，要拆开油箱的。

虽然只要有工具，油箱特别好拆，但难免把汽油搞得到处都是，危险性和污染都还是很大的。

而且内置汽滤，一般要10万公里以上才需要更换，大家一般不用愁。

而外置汽滤一般在底盘下，下边梁附近。
只要愿意自己躺在地上，也还是很容易操作的。

但还是那句话，注意安全。

这可是汽油！

补胎

如果不是超级强人，我也不建议自己做，毕竟扒胎机不是谁家都有的。

不过换备胎这个技能，我觉得不分男女老幼，只要自己开车都要会。

要是实在觉得有困难，可以了解下补胎液，或者咬牙更换防爆胎。

不过无论如何，请不要缺气长距离驾车，那个很容易把轮胎搞报废——本来几十块补胎，变成几百上千换轮胎，很不划算。

换蓄电池

这个一般很简单，找到电池之后，开口扳手拧开就可以了。

但是这个的难点在于\"找电池\"。

有些车在发动机舱，有些车在后备箱，有些在座椅底下……总之，保存好你的车主手册。

自己动手换电池，可以摆脱对修理店的依赖。
蓄电池高中低档都有，用都没问题，但价格很悬殊。

很多修理店在这个方面动脑筋，赚得比较狠。

说到电池，就不得不说\"泵电\"——千万别把正负极搭反了，那个烧模块的啊！
运气好，一两千搞定，运气不好，好几万还不一定能修好呢！

清洗节气门

大部分车型都还是很简单的，但有些车型——比如M3——节气门就设计的很扯淡了。

自己清洗时，注意要用化清剂喷在抹布上擦洗，这样效果好，也不会让化清剂残留在进气歧管内。

很多人担心化清剂会腐蚀节气门，纯属多虑了啊！

更换刹车片、刹车盘、刹车油

只要有千斤顶、有合适的扳手，这个活儿其实非常简单。
而且很多品牌的刹车片都附带详细说明，只要看过师傅们做过，自己马上就能上手。

可是，这个活儿实在太脏了，刹车片粉末很黑很难清洗。
而且用千斤顶来搞，真的很耗体力啊！

最后，别忘了复位分泵活塞后再开车。

更换冷却液

其实这个也没啥难度，只要工具到位（也没几样），也是很快就搞定的事情。
做完后，记得拿诊断仪排下空气，如果让发动机自己排，那有的折腾了。

不过我提醒3点：

不要被烫伤；

不要乱倒冷却液；

记得换防水螺栓。

精洗美容

这些倒是可以做的，而且我鼓励大家尽量都自己动手。

无论是设备还是药水，都很便宜，而且锻炼身体……

未经授权，禁止转载。

想了解更多专业汽车内容，请关注weINcar ，这里是汽车工程师设计师聚集地！

·END·