为了打赢蓝天保卫战，北京要在今明两年，将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车。市交通委出租租赁汽车管理处调研员刘继英介绍，与2011年刚开始示范运营电动出租车时相比，目前应用的电动车性能有了很大提升，尤其是充换电兼容模式实现电池可充可换，驾驶员到充换电站只需3分钟就能更换满电电池，减少驾驶员充电等候时间，运营效率也提高了。
过去，电动出租车受续航里程限制，许多司机为了省电冬天不敢开暖风，只能裹着军大衣开车取暖，这样的尴尬将成为历史。北汽集团营销业务委员会执行副总经理卜红升介绍，新车型续航里程已经由过去的150公里提升至300公里，明年新产品还将升级至350公里。此外，换电车型还增加了人脸识别、USB接口、一键报警、远程控制等新功能。
纯电动出租车要正常运营，充电设施建设十分关键。到2020年底，本市要在五环内、大型居民区、通州城市副中心、机场周边累计启动充换电站194座以上。伴随提前更新及实际奖励指标新增车数量，结合大兴国际机场的运营，随时启动相应的充换电站，其中新机场周边有3个充换电站。
同时，考虑在驾驶员集中交接班区域附近，满足场地电力需求的出租企业布局充换电站，方便驾驶员途中换电需求。截至目前，已经运营47座充换电站，年底将达到88座，并对符合建桩条件的驾驶员赠送慢充桩。
卜红升介绍，司机可以通过手机下载充换电APP，查询附近充换电站换电运营情况，并通过APP完成结算。按照市交通委要求，所有市内充换电站24小时运营服务，同时建立了预警机制，“如果由于停电、交通封路等原因耽搁司机运营，充换电站要给予司机一定补偿。”
纯电动出租车运营收费价格和燃油出租车有何区别？刘继英介绍，北京现行的“租价”是2013年制定的，起步价3公里13元，每公里2.3元，汽油车每运次加收1元燃油附加费。电动车租价基本没变，只是不收乘客1元燃油附加费了。值得一提的是，新上路的纯电动出租车形象上也让人眼前一亮，不仅车身有春绿、秋碧等不同季节主题的喷涂颜色可供出租企业选择，还请清华美院配合车身颜色同步设计了新顶灯和门饰标识。（原载于《北京日报》2019年10月31日05版， 孙宏阳）
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