不知不觉第五个年头了，该车已经行驶超过10万公里了。
该车搭载奔驰M276的V6双涡轮增压发动机在9万公里冷车启动时出现3秒钟的咔咔声响。
按照维修的经验判断，多数是进气凸轮轴正时链轮磨损导致的。

本着发现问题，解决问题，坚决不在路上抛锚的原则，驱车到朋友的维修厂检查和维修该问题。
此次上次保养到现在已经接近8500公里，顺便也更换机油和机油滤芯。
这里肯定又车友问我为什么不到10000公里换机油？我很负责任的说，该车在郊区和城市各半行驶。
城市走走停停，发动机的磨损比较厉害，机油衰退也快。
及时更换好机油，保护发动机，以养代修。
提前换油很有必要。

我经W211车友推荐后一直在这个维修厂维修自家的爱车，也推荐亲戚朋友家的德系车过来。
老板手艺好，价格收费合理。
维修工具和设备齐全，比4S店的师傅出来开的奔驰宝马和奥迪专修店还便宜，非常有性价比。
图片上就是邓老板，自己亲自动手，车交给他放心。

拆开发动机盖板，看到画圈的蓝色头是铝制螺栓，正常维修标准是需要更换的，原厂20元一颗，没有一套买的。
还好链轮盖板安装边上需要打密封胶，不是高温的连接位置，可以不换。

由于M276发动机的进气管是水冷的，和上2代的M112和M272发动机不同，需要把进气水冷器的进出水管松开，把低温的旧冷却液放干净。
这样才方便更换正时链轮。

再把左右边的进气管拆卸下来，这样才有足够的施工位置。
步骤比较多。

松开左右链轮盖板螺栓，左右边的进气和排气链轮呈现在眼前。

画圈的位置是安装节温器的。
如果不松开节温器那一段连接水管。
链轮螺栓无法有足够位置打扭力。
现在修的缸内直喷和涡轮增压发动机是动一发而动全身。

电脑检测发现左侧进气链轮报故障码，需要更换左侧进气链轮。
这个问题来了，以往M276发动机进气链轮有问题多数都是同时更换左右侧列缸的进气链轮。
我车只报一个。
因为拆装的工时费是一样的。
为了不重复维修，于是我拿车架号订购2个正时进气链轮，左右侧链顶。

左右侧的进气链轮都拆下来了

把拆下来的底板螺丝，前盖板螺栓分别拿塑料隔板盒收集起来。

现在连链顶都拆下来了，其中左下方那个链顶是坏的，已经不能伸缩失效了。

惊不惊喜，意不意外。
拆完链轮和链顶，发现上面顶板有零配件因为长期塑料浸泡外表零配件碎了。
虽然我不修车，接触车的我经常会遇到维修超出预算的事情。
所以有车友找我聊关于维修的事我可以分享给你。
如果是限制预算去做维修，那我就不好意思了。
维修有时候就像拆盲盒，都不知道里面有什么意外。

维修厂老板喜哥自制的链轮固定工具，排气链轮也用笔画下对链条的记号，防止安装出问题。

水冷进气管的冷却液放干净了，节温器连接的水管也放了一些水。
干脆这个时间把水箱的冷却液都放干净。

拿水泵钳松开水箱左下角的黑色放水阀

旧的冷却液瞬间流出来，W166的水箱比W211的大多了，蓄水量也多。

拿托盘把旧的冷却液收集起来。
我管的车都是5年就更换冷却液，这个钱我不会省。
车子按时保养，自然出勤率就高。
奔驰2014年后生产的车都是用这种G40的粉色冷却液。
车友不要加错。

先拿手套和毛巾堵住副水壶加水口

用气枪往堵住的副水壶吹气，管路和发动机里面的旧冷却液大多数会从水箱里面吹出来，这样换得更干净。

简单的一个步骤，管路里面更多的旧冷却液排出来，真正做到了彻底更换冷却液。

看清楚了，这台GLE320代号W166用的就是这款冷却液。
和W211用的G48蓝绿色冷却液不同。
二者不能混用。

一个上午过去了，旧的零配件拆下来了，旧的冷却液也大致上放干净了，现在在等配件。

到了下午，配件过来了。
左右侧进气链轮和链顶都是原厂配件，搞一个大几千元没有了。

这是5升冷却液和7升229.5原厂的5W-40机油。
原厂机油不是最好的机油，但的确是符合发动机要求的机油。

新包装 奔驰原厂（MB325.6）1升装的粉色冷却液。
其实奔驰不生产冷却液的。
其实是德国巴斯夫工厂生产的G40冷却液。

这个是冷却液的反面包装。
现在奔驰冷却液都是1升包装了。
价格不变，量减少了三分之一。
减量不加价，

奔驰太会做生意啦。

巴斯夫，多么熟悉的名字啊。
毕竟是来自德国的世界500强企业。
汽车上面用的快乐跑燃油添加剂、G40和G48冷却液还有我们那个熟悉的鹦鹉底漆和光油就是巴斯夫公司出品的，英文简称BASF。

左侧进气链轮

新旧链轮做对比，然后依次白色记号笔做标记。

细心的车友可以留意到新的链轮零件号和旧的链轮零件号不同。
这是厂家结合用户体验对材料进行改进，所以零件号不同了。
配件市场上鱼龙混杂。
就算买到真配件，买了旧的零件号配件，8万公里后汽车冷启动还会有异响。

右侧进气链轮

右侧进气链轮一样做标记，确保安装万无一失。
这就是没有对正时工具用的土办法。

链顶还是原来的零件号，既然发现有问题的零件，在工时费一样的前提下，一起更换新的。
这样才省心。

维修发现链条顶部顶板外观配件碎裂了，拆检完也安排订货回来了。
这个钱不能省。

奔驰EPC图上面30号和120号零配件就是顶板

左上链板A2780520316=45原厂

右上链板A2780520316=45原厂

这2个配件价格和零件号居然是一样的，45元一个也不贵。
一起换了。
维修就是要一步到位，我们不是普通维修厂，这里修那里修，车子永远也修不好。

左缸更换了新的银色改进型号进气链轮和顶板

右缸也更换新的改进材料进气链轮和顶板

这是正品的正时右侧进气链轮包装盒，德国制造，2022年10月4日生产，英文名也翻译的出来中文意思。
生产日期前面是生产批次号，不需要过多了解。

安装好链轮、链顶和底板已经是晚上的时间了。
热车顺带把机油也换了，开暖风把新的冷却液加进去，再拿蒸馏水一比一勾兑。
所以步骤都接近4S店标准。
排空一段时间开出去试车。
试车回来检查，再把车放置一晚。
明天检查冷却液副水壶和水冷进气散热器的液位高度。

这个车水箱特别大，足足用了我6升冷却液和6升蒸馏水。
这下子把车整彻底，心里的担忧可以释怀了。

维修厂的老板都说我的车喝的水比他们喝的还要高级。
这里我提醒一下广大车友。
如果车子更换冷却液，一定要提前买好屈臣氏蒸馏水。
为了这大瓶蒸馏水，我前前后后跑了6家超市才买得到。
建议车友网上提前购买。

为什么要用蒸馏水勾兑冷却液？因为我不想管路里面高温有水垢析出来，影响散热。
这是真的爱车无论是奔驰还是宝马或者奥迪的原厂冷却液，都需要勾兑水。
1:1是理想的勾兑。

材料费差不多7700元了，再加工人工费进去差不多1W，奔驰零配件太贵了。
一般人消费不起。

✍生活从来不止眼前的苟且，还有诗和远方；认真对待每一个现在，幸福才会敲门进来。

友情提示奉劝各位不要到年底修车，配件少，价格高。
要整备维修，最好6、7、8月份。
第一次写除W211以外的维修车型，如有错误，欢迎大家指点[作揖]