和我之前遇到的SBC故障提示不同，不是写着visit workshop 那就肯定另有乾坤。
于是我就靠边停车熄火，重新再启动车辆。但是问题还是没有解决。车子不但踩刹车时偏软了，而且速度只能在40KM/h行驶，当车辆的发动机转速在2500转时变速箱还是无法正常换挡。当我重踩油门上60KM/h时，仪表转速表显示接近5000转了，变速箱还是无法升挡。开起来特别响，并且熄火重启2次还是这个问题。这下子为了安全起见是不可以上高速了，唯一办法，开去修理厂。
这是修理厂诊断仪读出来车上的故障码
看故障码这下就可以先排除SBC的刹车泵故障问题了。因为这个SBC刹车泵价格非常贵。SBC也叫感应制动系统。当年奔驰集团和博世公司联合研发的。研发成本非常高，装备在前期W211和W219，还有迈巴赫S62上面。后期从2017年开始就没有用SBC刹车总成了，被XXX取代了，具体你们可以网上查。因为贵，研发成本高，寿命只有10万次。所以没有继续用在改款车型上。
还有一点要注意的是带有SBC功能的车换刹车油需要连接电脑，按电脑要求进行排空。不可以手动排空的。容易损坏SBC。而且至少需要3支以上的刹车油。一般维修店真的搞不了。
连接奔驰专用诊断仪
然后连接奔驰专用诊断仪，按诊断步骤走下去，发现阀体都正常可是波箱电脑板没有回应。按照以往这款722.6的5速变速箱维修经验就是波箱电脑板坏了，需要更换变速箱电脑板。
更换图上面20号的零件
其实不需要用原厂的波箱电脑板，用原厂代工的VDO波箱电脑板就可以了，既省钱也有质量保证。 零件号140 270 11 61，大约900元
出于对维修标准的专业，更换波箱电脑板需要更换以下配件
看箭头需要以上2个配件
722.6波箱油底壳垫140 271 00 80
722.6波箱内滤芯 140 277 00 95
问过做配件的朋友。如果这2个配件用原厂货，就要差不多300元。若用马勒代工生产的配件，一共需要80元。果断选择品牌的。
马勒代工的722.6变速箱油底壳密封垫
马勒代工的内置变速箱滤芯
老款722.6变速箱油停产了，现在用这个236.14
咨询过4S店的学长，奔驰722.6的5速变速箱油用这款236.14波箱油。（说明一下，油是真的，只不过放库房时间长，温度高导致油罐上面的纸质不干胶融化，包装纸卷了）
这是背面包装。零件号：000 989 19 04
因为奔驰的变速箱是自己工厂研发生产的，所以变速箱油用原厂油最好。不贵，重力放油用5支就可以了，价格大约70-75元一支。
这是VDO代工的波箱电脑板底部
这是VDO变速箱电脑板顶部，注意看黑色凹位的部分，是没有打奔驰logo和梅赛德斯的英文
波箱电脑板内插头，零件号：203 504 02 53
为了以防万一波箱内插头会漏油，特意订多个插头留备用。不贵，原厂一个50元
这就是车友介绍的维修厂，很规范。
所有需要的配件都配齐了，于是开拆。
首先把2015年时候加注的波箱油放了，油都是深褐色的，有点脏。上次换波箱油是12万公里
油底壳分离后，拔下旧的内置滤芯。
把油底壳剩下的废油倒入有刻度的容器，一共放了5升。放了多少，等一下就加多少新的波箱油，这点没问题。
油底壳有杂质
看看车子跑了5万多公里，油底壳就有这么多铁粉了，之前的油必须换了，不能要。还要把油底壳和磁铁用化清剂擦洗干净。
左边是新的变速箱油，右边是旧的变速箱油
现在是用事实证明，无论怎么样，奔驰宝马车的变速箱油都要6万公里以内换掉。否则公里数长了，油液失去润滑作用，加大机械表面磨损，减少零件寿命。
新的波箱滤芯
这是新的内置滤芯，上面打的PA66-GF30的意思是是PA66尼龙里添加了30％的玻璃纤维的改性PA66的总称，PA66GF30也叫PA66加纤30等等。主要用于需要干式润滑和密封的零件，强度和温度都较高。PA66在较高的温度下也可以保持较强的强度和刚度。汽车上面很多塑料配件都用它。
旧的波箱滤芯，圆孔里面都是黑渣
记住，换波箱油不换滤芯就好比洗澡不换内裤。没有效果的。
这是拆下来旧的变速箱电脑板带阀体
先对比新旧波箱电脑板，再依次把阀体从旧的电脑板转移到新的电脑板。
旧的722.6波箱电脑板，零件号140 270 08 61
这是旧的波箱电脑板，2处打有梅赛德斯奔驰的logo和英文标识，还有原厂货的生产日期05年3月生产的。
改进新的波箱电脑板编号：140 270 11 61
看看，新的波箱电脑板和原厂的其实就是同一个模具注塑成型的。生产日期不同，是19年10月份生产的。模具应该是滑块模具。若给奔驰生产就安装有字体的滑块模具。VDO和奔驰有签协议的，不能把打奔驰标的货直接拿到售后市场销售。（这里补充一点：如果你们有看到没有包装的奔驰货不是在4S店销售，那叫下线产品或者特殊渠道搞来的）无论什么货，是正品就可以了。找对的配件商很重要，网上买的确实有鱼龙混杂的现象，购买需谨慎。
左边旧的波箱内插头2个密封圈发胀了。 零件号都是203 504 02 53
这是新旧波箱内插头，其实就是插头上面上下2个黑色密封圈长时间在油液和高温下泡着，失去弹性和密封作用。
这是波箱内插头底座
这种插头注塑成型都是1次射胶出8个模的，所以每个的字体大小都有点不一样。又是PA66尼龙加纤材料。材料成本就0.8元一个，卖50元，看来奔驰很赚钱。
外插头零件号：001 540 99 81
红色密封圈黑色这个就是波箱外插头，之前整备发动机时候换新的。因为波箱内插头密封圈失效，油从内插头滲出来粘到波箱外插头上。
这是722.6变速箱油底壳拆下来的钢制螺丝，一共有6颗。先收集到盘子里，做到4S的标准3不落地。（零件、工具、油水这3样不落地）。 我在这里多说一点，如果是奔驰722.9的7速变速箱，那是铝制螺栓，换变速箱油时一定要换新的，否则打扭力时候容易断螺丝。
师傅手上打螺丝扭力拿的是HAZET 5000 系列的德系高端4S店用的扭力扳手。能舍得下本买好工具的维修厂不多。
W211群里熟悉的车友介绍的维修厂，5个和我差不多年龄的小老板，都是90后的。收费便宜技术到家还很负责任。以前做过这行亲眼看过太多的黑幕，有一段时间害怕得连自己家的车也不敢拿去维修厂维修，自己打算有空再慢慢搞。后来广州的车友介绍，也近自己的家，看过几次之后都放心把车交给他们了。后来自己公司和家里的车也陆续去他们家维修保养。
这里多透露一下，Hazet 5000系列的扭力扳手号称使用后不需要内弹簧回位也不会影响扭力的精度。不过这个扭力扳手是非常贵的，一把10-60Nm的扭力扳手单价就要1650元一把，维修校准得拿去上海，校准一次200元。具体资料感兴趣的朋友可以网上查。反正奔驰宝马和保时捷4S店都是用这个品牌的扭力扳手配世达的普通工具，说多了，扯太远了。
奔驰5速的722.6变速箱油加注口在发动机红色的抽油孔旁边，拿开黑色的塑料塞就可以加油了，非常方便。但是7速的722.9波箱却没有了这个便捷加油功能。
拿个斜孔漏斗加油真方便
这是上次W166用剩余的前后差速器油
上次公司那台GLE320更换全车油水剩下的辅料，查EPC居然和我的W211后差速器用的油零件号是一样的。本着不浪费的原则，也顺便换我爱车的差速器油。
左边是放出来的旧油，右边是新的差速器油。
这也是12万公里时候换的差速器油。旧的油还有一股刺鼻的气味和沉淀物。我在这里建议各位有W211的车友自己车的变速箱油和差速器油6万公里最好换掉，否则你的车零件磨损了，就不是几百元能够解决的问题。
最后车子花一小时来个奔驰在线变速箱电脑编程，试车后下午就完美交车了。
总结：有时候整备老车 拼的不仅仅是金钱
心态才是最重要的。
你说开着吧 还行 但不代表没问题
玩老车 ，要有心态健康，正确价值观
千万别嘀嘀咕咕 犹犹豫豫 因为车子有问题 它可不会和你商量 他只有好与坏之分
有问题该解决解决 享受车子整备好 给自己带来的愉悦 才是正确的。如果纠结他的维护贵，抱歉。你买一台丰田车开不好吗？
而作为情怀车玩家，我们需要做的就是 “努力赚钱”对得起用车的价值。
