别克和雪佛兰自动挡6速手自一体基本搭载的是美国通用6T的箱子。
这个变速箱出厂就有个先天缺陷，很多中招的车主，今天就来说说它，然后要怎样规避掉设计缺陷，遇到问题教你怎样把损失降到最低！

这是一款科鲁兹的6速变速箱型号6T30：

变扭器又叫大力鼓：因为变速箱内部磨损产生了很多铝粉，随着变速箱油循环流动流入变扭器内部，因变扭器内部结构的复杂性使的残留铝粉油垢难以清洗干净，必须通过总成切剖、检查、清洗、更换零部件、焊接、高压试漏、平衡等工艺对变扭器进行总成在制造，恢复变扭器的工作性能

电脑的损坏一般会亮故障灯，专业电脑可以检测到故障代码：比如报了变速箱压力开关电路电压过高这样的电脑板是坏了的。

如果报了电磁阀卡滞断开，这种电脑电磁阀故障很多时候都是因为换挡执行器离合器内部故障引起电磁阀工作超负荷导致的！

所以如果你感觉开起来不再那么平顺正好报了个电磁阀故障码不要贸贸然的去换电磁阀！
要先查油！
如果是机械磨损会有很多杂质。
那你换电磁阀也只治标不治本的。

机械磨损产生大量屑沫杂质。
损坏的输入鼓是铝制的，这些铝粉都是被磨下来的

随着变速箱油在整个变速箱里面循环流动，流入电磁阀堵塞阀芯导致不通电烧坏电脑，堵塞油格，都是很常见的故障。
因为这款变速箱的电脑是在变速箱里面的泡在油里面的。
机械磨损恶性循环导致电脑损坏报故障码

摩擦片烧蚀比较厉害，钢片也磨损了

3挡，5挡，倒挡是在同一组离合器上的，而里面这个波形片也叫三五倒弹片，在换挡过程中起到一个缓冲作用的，因为厂家设计缺陷，偏薄，使用达到一定频率就容易断，打坏输入鼓，一开始故障时存在一定偶发性，比如换挡节点明显的顿挫感……你若不管它继续开后续会引起没有3-5挡，倒挡，引起连锁反应，碎片掉出来，把其他内件打坏！

波形片断裂近照：

输入鼓是铝制的被磨出来一道槽，因为波形片和铝鼓是紧密结合配合工作的，所以变速箱内部到处都是他们磨损产生的铝粉

断裂的波形片把活塞打坏

波形片——这款变速箱最大的先天性缺陷！
就是因为这个设计缺陷，导致通用旗下车子变速箱故障率特别高。

如果维修变速箱不论什么问题，一旦发现变速箱行驶中有异常感，尽早检修！
偶发故障只是某个零件出问题，故障频繁可以故障零件环环相扣的部件也出问题，再到不走车问题就很严重了，损坏的零件也是不可预估的！
所以最省钱的办法就是尽早修。
找到一个变速箱维修终端，谈好包干价格，不被拆开加价！

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