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传感器测出的油耗数据有误差

通过喷油脉宽获得油耗量，时间久会产生误差

大多数车型并没有所谓的燃油流量计，主要是由于如果在油路上面装了流量计，对油路的畅通会造成影响。

所以车子的耗油量，普遍是读取ECU的喷油脉宽和喷油压力数据。

理论上，这样获得的耗油量是比较准确的。

但实际上在日常行车过程中，喷油嘴积碳多了以后，实际喷油就有影响了。
这个时候通过计算得到的耗油量就没那么准了。

2

油表问题

油表本身是一个用以显示剩余油量的设备，若是油表的显示有问题，例如在确保油已经加满的情况下，油表指针却没有到顶部位置，则可以确定是油表的显示器或是油量表出现了问题。

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油表指针时快时慢

这种情况很常见，通常表现为在油表前半段的时候，油表指针下降速度慢，而过了中间刻度以后，油表指针就会快速下降。
不过油表指针时快时慢不能说是故障，这是车子的油泵设计有关，它不可能很均匀的反映汽油的消耗情况，因为这种匀速变化很难实现，也不可能通过维修更换配件来改变。

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仪表损坏

车辆仪表主板出现电子故障或油表显示指针出现卡滞，则会出现仪表不显示故障，出现这种情况需要通过维修及更换仪表配件来进行处理。

总的来说，表显油耗更多的意义是参考，不同的车有着不同的油耗误差，但基本上误差范围不会太大，否则这款车在市场也难以为继地销售下去。

但是，我们如果想要知道准确油耗的获取方式该怎么办呢？

首先，去加油站将油加满（加到跳枪），将分里程清零。

然后，平时怎么开车就怎么开，等需要再加油时再回到同一家加油站用相同的加油枪，将油箱加满（跳枪）；最后，用第二次加油的油量/价格，除以里程，就可以得到平均油耗了。
重复几次，平均油耗将会更准确。