下图橙色区域所示的就是这辆别克凯越的前悬挂，汽修师傅已经把轮胎拆下了。
悬挂上部与车身相连，下部与转向节和稳定杆小连杆相连接！
要拆下悬挂，需要把它们都给拆掉！

图一

下图橙色区域所示，汽修师傅已经换下了左边悬挂系统的减震器！
红色区域所示，两位汽修师傅正在用专用工具卡住弹簧，准备拆减震器！

图二

车主在看到减震器上拆下的小部件之后，忍不住感叹悬挂的不简单！
下图1就是我们常说的减震顶胶，它老化之后会导致汽车在过不平路面时产生咕咚响；2是减震器上的压力轴承，也叫平面轴承，它损坏后会使汽车原地打方向产生异响；3是减震缓冲块；4的上面是压力轴承，下面是弹簧！

图三

汽修师傅说，过不平路面产生的咕咚响与减震顶胶关系很大！
下图所示的就是新旧减震顶胶的对比，差距比较大，车主看之后也说这个确实该更换了！

图四

下图所示的是新的减震器，一般情况下，新的减震器都是这样的被压缩状态！
我们要注意的一点是，更换减震器之前，要把新的减震器压缩四五次才行！

图五

下图所示，汽修师傅开始组装悬挂，箭头所示的是减震缓冲块，橙色区域所示的是压力轴承！
它的上面就是减震顶胶！
要注意的是，汽修师傅已经打开了压力轴承，并且在它的里面涂抹了黄油！
这也算是对压力轴承的保养！

图六

下图橙色区域所示的就是新的减震顶胶，汽修师傅正在固定它上面的一颗螺丝！

图七

这就是汽修师傅组装别克凯越前悬挂的过程，一直在一旁观看的车主也忍不住感叹它的不简单！
没想到悬挂也是由这么多部分构成的！
汽修师傅介绍，我们只有明白了悬挂的原理之后，当它出现问题的时候，我们就能快速判断出问题所在以及维修办法！

汽修老师傅的维修经验就是这样一步一步积累的！
希望通过这一组图片，能让我们车友对汽车维修了解得更多一点！
希望能对我们车友有所帮助！