“公路起槽槽，开车蹦迪高;处处是稀泥，开车玩漂移。
”曾经有人这样调侃昭通永善的交通状况。
交通基础设施严重滞后，制约了永善县域经济发展，永善县委、政府审时度势，2014年起在全县上下打响交通基础设施“三年大会战”，全境道路交通状况开始逐步改观，实现纵横交错、内连外通的交通格局，一条条经济大动脉呼之欲出，一个个新兴产业得以蓬勃发展。

内联畅通“毛细血管”

时间回溯，永善交通基础设施薄弱，起点低、欠账大，至2012年，全县行政村通村公路硬化只有65公里，仅占全县总里程980公里的6.6%，是云南省5个、昭通市唯一一个未通二级路的县。

在历经10年，举全县之力援建溪洛渡电站工作基本结束后，永善县艰难起身，集中精力打基础、补短板，逆境中采取超常措施逾越了交通不畅，道路等级差的鸿沟。

风帆起，阔步行。
2014年实施交通基础设施建设“三年大会战”后，永善用三年时间建成通乡油路5条160.2公里，全面实现了乡乡通油路目标。
至2017年底，永善县完成建制村公路硬化完成94条1003.2公里;实施溜索改桥5座，完成4座。
县级财政还拿出资金6664万元，开展了2016年、2017年度易迁点和脱贫出列贫困村组道路建设，并争取国开行贷款7.3亿元，实施贫困村村组道路硬化工程，通过大力实施交通“内循环”工程，为贫困群众打开了脱贫致富的大门。

细沙乡石坪村，是永善交通基础设施建设“三年大会战”中啃下的最后一块“硬骨头”。
该村距离细沙集镇14公里，境内山高坡陡谷深，长期以来，行路难一直成为制约当地发展的最大瓶颈。
修通石坪公路，解决出行难问题，是石坪人民几代人的梦想，但此路修建工程量大、单位投资大、资金需求量大，群众只能望山兴叹。

石坪村监委员主任陈波介绍，公路修建前，村里通往外界的唯一出路是沿三堡大堰一条狭窄的沟带路，这条途经悬崖峭壁的“亡命路”，1名群众和数匹驮马曾殒命于此。
自交通基础设施建设“三年大会战”启动后，永善投资784万元，新建三堡村池塘口至石坪村委会公路2.36公里，硬化三堡村委会至石坪村委会公路6公里，帮助该村232户934人结束了人背马驮的日子，实现了昭通市最后一个行政村通路目标。

“以前喂头肥猪，卖到集镇人背马驮运费就要几百元，现在老板开着车来家门口来收，不但销售不愁了，收入也增多了。
以前到乡集镇赶个场早出晚归两头黑，现在进出坐车，回到家还可以干半天活。
”谈起通路的感受，村民王振华乐呵呵的。

对外交通。
冷翔山 摄

外联打通“任督二脉”

地域边缘、外联不优，是永善开放发展的最大“绊脚石”。
在实施交通基础设施“三年大会战”中，永善在地方财力十分紧张的情况下，2014年咬紧牙关拿出6800万元用作昭永公路项目前期工作经费。

事实证明，提前做好项目的前期工作非常有必要，2013年，在昭通申报的4条国省干道建设项目上，由于永善提前做足功课，该项目成为昭通申报国家和云南省批复最快的项目。

久久为功，善作善成。
2015年，永善先后启动昭永公路、国道213线永善段2条202.45公里的国省干道改造。
时下，昭永公路升级改造竣工在即，国道213线升级改造完成投资超60%。
两条公路通车后，永善对外出县通道更加顺畅，对内将实现永善全境南北连通，特别是对带动高寒深度连片贫困区域的经济社会发展具有十分重要的意义。

2017年11月29日，一个振奋人心的消息传遍永善大地——大永高速公路招标信息正式发布。
47万永善人民渴盼已久的快速致富通道将夙愿以偿。

风劲人勤，笃定前行。
自2014年实施交通基础设施建设“三年大会战”以来，4年间，永善通过多种融资模式，完成交通固定资产投资24.4亿元，如今的永善已实现乡乡通油路、村村通硬化路。

随着2条国省干线升级改造、1376公里贫困村组道路硬化工程，以及大永高速公路等路网工程的推进，到2020年，永善将形成一个以高速公路为主骨架，国省干线公路为支撑，高密度农村公路网为基础的便捷交通运输网络，为永善在新时期新起点实现新跨越新发展奠定坚实基础。
(完)(周兴文)