买了之后开了俩月，出现第一个问题，空调不行了，就更换了空调压缩机。
维修1000元。

接着开到现在，出现一个问题就是冷车打燃火,冒蓝烟，整的后面的人都看不到路,这个一看就是发动机烧机油了。
没辙只能修发动机。

修发动机又得几千块，如果只是单纯的修烧机油，四五千就能搞定，可是偏偏发动机里面很多东西坏了，修了差不多接近8000。
给大家看一下修发动机全过程。
想看***的朋友可以点头像进主页观看***。

首先，这款奥迪A4，它的发动机是纵置的，不需要去拆底盘，直接把前大灯保险杠防撞梁水箱一套全部拆掉，就可以取下发动机了。

1.8T的发动机是比较老了，很多管路都老化了，打开发动机的气门室盖，能看到里面还是特别干净的，

因为在一年前的时候修过，当时应该是气缸垫呲了，现在发动机已经抬下来了，仅仅三个小时就搞下来了。
顺便把发动机分解掉，看一下是哪里在烧机油。

现在把发动机的缸盖取掉，就一目了然了，我看了一下烧机油的主要原因是，上一次维修的时候，气门油封没有安装到位，导致机油顺着气门杆进入到燃烧室，从而导致烧机油，这是其中一个原因

还有一个原因是，活塞和缸筒磨损过大，由于是图片，所以不能看到有多大的旷量，活塞磨损缸筒还有拉缸。
这是导致烧机油的第二个原因，还有第三个原因是涡轮增压器漏机油。

下面就开始修这款发动机，发动机首先全部分解掉，依次取下机油泵，曲轴，活塞，能看到发动机下部还是特别脏的，上次维修，他只是清洗了上面，下面就没有弄。

拆下来就能看到满满的一地零件，我要把这一堆零件拿到，专门做清洗的地方去打理，发动机的缸体也要重新镗缸，不然没法用的，

把缸体装在机床上面，用车床把这个磨大以便于安装新缸套，这就是新缸套啦，师傅是用锤子砸进去的，个人感觉好像有点不专业，这个不是应该用压力机压进去吗？这咱也不懂，这个不能瞎指挥人家。

四个缸套全部安装到位，再次用车床进行一个加工，以达到和新活塞配合的尺寸。

全部都清洗干净之后，咱们开始组装发动机，这款发动机其实对我来说没啥复杂的，先把曲轴放上去，再依次装上大瓦盖活塞小瓦盖，

装上机油泵，装上后油封，装上飞轮盘，装上油底壳，中缸就已装配完毕。
对我来说是比较简单的，大家很少能见到一个汽车博主，自己能装发动机给你们看吧。

中缸装完，就要装上车了，不能把发动机全部装完，因为太沉了，先偷个

下面开始装缸盖，他这凸轮轴，是要进行更更换了，他的齿都已经磨没了，给你们做一个对比啊，新的和旧的能看到旧的齿都已经没了，现在不修发动机，过段时间直接就跳齿，发动机就打报废了。
缸盖已经全部装好了，一天时间全部搞定。

修发动机主要是要心细，这款五气门的发动机在打火之前必须要做一个液压顶筒的泄压，不卸压的话，一打火气门就断，很多修理工会吃这个亏。
咱是不会吃亏的，即便我以前没有修过这款发动机，我也知道。

打火之前先要手动摇个几十圈发动机，让气门的液压顶筒泄压，不泄压的话就会导致气门关闭不严，5气门就容易打架。
稍微有点专业，很多朋友可能听不懂。

发动机全部装好成败在此一举，打燃火一切正常，声音有点大，是正常的。
因为先前对液压顶筒进行了泄压，燃个半个小时声音就小了。

发动机全部修好了，车子前部也装到位了，车主也开心的把车开走了。

总计维修接近8000块，差不多快赶上车子的价值了，还仅仅只是修发动机的，算上修空调的和换轮胎的已经和车的价格一样了，假如哪天变速箱或者其他重要的部件坏了，费用还会继续升高，所以说玩老车就是一个刺激，修理费比车贵是很正常的，尤其是一些老款的德系豪车，还好这些车配件都不很贵。
主要是人工贵，玩老车的朋友啊，记住不要找大修理厂修，找个技术好一点的小修理店，能帮你省不少钱。
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