接下来，我们来了解一下这个维修案例。
下图所示，这是一辆7系宝马。
车主说他踩油门就总是听到底盘哗啦啦的响声，很是烦人，也很影响开车，并且还感觉动力有影响，赶紧就把车开来检查问题。

下图所示，仪表显示的行驶里程已经超过了22万公里。
汽修师傅先是在车上踩油门，底盘确实有哗啦啦的响声。
为了更进一步找出问题，师傅又检查了发动机舱，没有问题。
然后，师傅把车升起来检查底盘的支臂、球头等都没有问题。
这会是哪里的问题呢？

汽修师傅又把车落下来，让另一位师傅坐在车内启动发动机并踩油门。
很快，师傅判断出异响来自排气管。
一般来说，排气管有好几个部分组成，有排气歧管、三元催化器、主消音器和副消音器等，而这辆宝马出现的异响部位是三元催化器！

当汽修师傅判断出问题时，宝马车主很不明白，三元催化器怎么会出现异响呢？三元催化器内部是蜂窝状的陶瓷体，陶瓷体表面覆盖有能对尾气起到催化氧化等作用的贵重金属，达到规定温度就开始起作用，一般不会有异响。

现在，它的三元催化器内部在踩油门时出现哗啦啦的异响，很可能就是内部的陶瓷体破损所导致的，需要把它拆下检查才行。
下图所示，经车主同意后，师傅就把这个有异响的三元催化器给拆了下来。

三元催化器是内部出现问题，我们从外部看不出来，只有通过一个排气孔才能看到里面。
下图箭头所示，我们可以看出三元催化器内部已经破损，正是这些破损的陶瓷体在三元催化器内部产生哗啦啦的响声。

这辆宝马是六缸直列发动机，它有两个三元催化器，为了检查另一个三元催化器，师傅把另一个也拆了下来，如下图箭头所示，这个三元催化器内部的陶瓷体没有问题。
师傅给车主的维修建议是：更换损坏的三元催化器，没损坏的不用换。
车主考虑后，同意更换！

下图绿色箭头所示，师傅已经把新的三元催化器给安装好了；橙色箭头所示，这个旧三元催化器没有问题，暂时不用更换。
要知道，三元催化器的价格是很高的。

师傅换好新的三元催化器之后，启动发动机并踩油门，底盘已经不会出现哗啦啦的异响了，看来这辆宝马的问题就是三元催化器内部损坏导致的！
这下，宝马车主算是相信了，但是，车主还是想不明白好好的三元催化器，没受到过碰撞，内部的陶瓷体怎么会破损呢？

师傅介绍，陶瓷体破损的原因有很多，常见的大概有三个：一是温度过高，因为三元催化器规定的最高工作温度在800摄氏度左右，超过这个温度就有可能导致内部陶瓷体损坏；二是加到了质量差的燃油，或者是劣质燃油添加剂或机油添加剂等，导致陶瓷体堵塞烧结等；三是发动机喷油等方面有故障，导致未燃烧的混合气总是在这个三元催化器内部燃烧等。

当然了，这只是一些可能的原因，车友可以简单了解一下。
而师傅对我们普通车主的建议是：到正规加油站加油；汽车出现故障就及时解决；不使用劣质燃油添加剂，好的燃油添加剂还是可以用的等。
希望这个案例能对车友有所帮助！