据机修师傅检查结果是：喷油量大，出现淹车现象。用解码器读故障码如下：
通过故障码分析：多缸失火可能是由于喷油量大造成的。是什么原因造成电脑喷油量大呢？读数据流（当时没有拍照片）：冷却液温度为－21度；进气温度为－18度；环境温度为－36度。而当时的环境温度应该在4度左右。明显是因为冷却液温度、进气温度过低造成电脑喷油量大，从而造成淹车现象。由于这几个模拟量电脑读数都不正确，当时怀疑5V标准电压出现故障，但通过测量5V电正常。进一步怀疑是不是AD（模拟量转数字量）模块有故障。于是打开电脑进行检查。
首先目测电脑板正面没有明显的故障现象
（图片来自网络侵删）
电脑板背面（红圈处）铜箔已经烧断
在电脑板背面发现铜箔已经烧断，用锡连接好。并进行了相关引脚的测量，没有发现有短路现象。于是安装车上，读取数据流如下：
可以看出开始的几个模拟量温度的数据正常了
启动车辆，启动几次后，车顺利着车了。表现有些启动困难，怠速较高。又读故障码如下：
怠速高，换了一个怠速电机后正常。检查相位传感器的插头信号线、接地线已经断了，重新焊接线后正常。
相位传感器插头的接线，重新焊接
这个车的线路十分的乱，此车又改了燃气车，估计电脑的铜箔线烧断可能是某传感器或线路有瞬间短路造成的，还好没有造成太大的损害。对此车的线路又进行了检查与绝缘处理。
