别看这名字中只多了

“智能电动”4个字，

却意味着丰田在中国的发展战略

做出了重大的调整：

进一步强化

智能化、电动化技术的本土研发。

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司从事汽车整车及零部件、电动化技术、智能交通等新一代技术的研究。

“丰田研发”，稳坐“C位”

自2010年落户常熟以来，

“丰田研发”

以节能与新能源等技术为核心，

全方位开发环保车辆。

公司参与开发的传统汽油车

新型发动机的热效率突破40%。

在混合动力技术方面，

搭载丰田研发中心现地研发的混动总成的

两款汽车2015年上市，

首次实现

丰田混动核心零部件的国产化。

其中，丰田卡罗拉的混动车型，

是丰田首款

在中国本土化生产的混动车型。

到目前为止，

丰田在全球市场的混动车型销量

已经突破了2000万辆。

如果说这个数字代表着

丰田在传统造车领域的强劲实力，

那么，

随着中国市场汽车产品的快速迭代，

丰田也意识到，

智能化和电动化才是汽车市场的未来。

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司副总经理王君华介绍：

在原研发内容不变的情况下，我们将扩大丰田研发中心的研发职责，重点放在智能化、电动化领域，更好地应对中国市场的需求、以更快的速度、更高的效率开发和生产让中国消费者满意的产品。

除了纯电、插电混等新能源车以外，混动和氢燃料电池车也是非常环保的车型，氢燃料电池车更是零排放的环保车，这都是我们的研发方向。

多年来，

丰田已积累大量的用户数据和技术成果，

混动车用的电池、电机、电控等

三电技术非常成熟，

这些技术可以应用到各类新能源车。

2017年，丰田在中国建设首座70兆帕的加氢站。
2019年，丰田插电式混合动力汽车上市销售；与重塑科技、苏州金龙联合研发生产的燃料电池公交车及中巴车在常熟运营。
2022年以来，丰田向市场投放2款纯电车。

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司副总经理王君华表示：

过去丰田与一汽和广汽的研发中心、比亚迪丰田电动车科技有限公司的合作，基本是各自开发，这次三家合资公司研发中心的人员将加入到一体化研发中，形成人才与资源的优势互补，提高研发效率，缩短研发周期。

而在新的研发机制下，原本作为一级供应商的电装、爱信将跨越组织壁垒，从产品定义开始就共同参与电动化动力总成的研发。

丰田拥有世界一流的测试场地，

不同种类的测试跑道

能再现多元化的道路场景，

为研发、试验、评价提供完备环境。

同时，

“丰田研发”建造了

涵盖整车、动力总成、新能源、

智能化等领域的研发设施。

公司连续3年纳税超1亿元，

为常熟经济高质量发展贡献力量。

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司副总经理张成君介绍：

这些年我们感到常熟突出的一点就是倾听企业的诉求，并能同企业一起分析问题，指导企业合规经营；在服务方面，常熟做到了“无事不扰，有求必应”。
这次更名手续能够快速顺利完成，离不开高新区以及常熟市场监管局的的大力支持和帮助。
我们非常有信心继续在常熟投资发展，努力成为优秀企业市民。

根据常熟市汽车产业

创新集群建设方案明确的目标，

2025年，常熟市汽车产业规模

将力争达到2500亿元，

其中，新能源汽车占比超50%。

目标在前，奋进为先。

期待常熟这座年轻的汽车城

能在更多丰田这样的龙头企业的带动下，

在产业的新赛道上一路疾驰，

驶向更广阔的未来。

【来源： i常熟；编辑：苏小新】