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为了给新车P7做足准备工作，最近，小鹏汽车董事长何小鹏给全体员工发了一封内部信，里面有一句话叫“All in 销服（销售服务）”。

在一些造车新势力公司看来，车应该像科技产品那样高频迭代。
因此，他们的目光永远在“向前看”，而时常忽略了身后购买了老产品的用户群。

2020款小鹏G3推出时“拥有比2019款更高的性价比而使得老车主维权”的事件还历历在目，眼下新车P7上市，G3的老车主们似乎又已经开始遭到冷落。

日前，车质网上出现多起投诉，都与小鹏G3刹车失灵有关。

一名小鹏汽车G3车主控诉自己购买两个月的新车，突然出现刹车失灵，撞向玻璃墙，导致事故发生。
根据车主描述，去年11月购买了一辆小鹏G3 2020款 520智享版，裸车价179800元。
两个月后，在今年1月28日，因刹车失灵同时防碰撞系统失效，导致与正前方玻璃幕墙相撞，车头右侧损坏，正前方两个安全气囊弹出。

小鹏汽车售后检测后给车主的答复为汽车无质量问题，也没有解释防碰撞系统为何失效。

然而，发现小鹏G3提车不久就会出现故障并非偶然现象。
还有不少小鹏G3车主反应，在高速行驶中会突然失去动力，或者随机情况下会发生的刹车失灵现象。

据一位G3 2018款尊享版车主反馈称，在购车一个月后车辆行驶中出现失去动力现象，而且踩刹车和油门都毫无反应，该车主马上靠边，等车辆停稳后检查发现挡位自动变成了空挡，而在行驶过程中该车主称并无触碰挡位。
随后，在地下停车库低速行驶时，车辆再次自动跳转空挡。

此外，这名车主还表示，他购买的G3并无官方宣传那样具有自动预警刹车功能。
虽然通过中控屏幕设置开启了此功能，但实际驾驶过程中该功能并没有起到作用。
在开启车辆LCC／ACC自动跟随功能时也不能识别前方车辆或行人，如驾驶员不干预的情况下车辆则不减速径直撞向前车。

造车新势力由于普遍采用代工模式，其产品质量一直以来都是业界关注和质疑的重点。
以小鹏G3为例，小鹏汽车选择的是与海马汽车合作，由后者代工生产。

虽然在今年的3月19日，小鹏汽车通过全资收购广东福迪汽车距离拿到生产资质仅剩下一步之遥。
但据界面了解到，小鹏G3接下来将继续由海马汽车代工生产。

作为中国主流造车新势力之一，小鹏汽车以其创始人何小鹏的“阿里系光环”饱受业界关注。
尤其是在其个人实现财务自由后，仍然选择出来创业的故事令人感动，但用户可并不会因此为存在问题的产品买账。

4月27日，小鹏汽车将正式推出纯电动轿车P7。
这也是中国所有造车新势力此前都没有尝试过的领域——因为这一市场中，特斯拉最畅销车型——Model 3在等待着大家。