师傅又把车升起来检查，原来渗漏冷却液的位置在涡轮增压器上，这个故障就比较少见了！
当师傅给车主说这个故障的时候，车主很是不解：涡轮增压器怎么会漏冷却液？直到师傅找到涡轮增压器上具体渗漏冷却液的位置后，宝马车主才相信！

接下来，我们通过几张维修图片来了解一下这个维修案例。
下图所示，这辆宝马的底盘。

为了维修涡轮增压器，师傅把下面的三元催化器给拆了下来。
下图所示，这辆宝马的三元催化器。
​橙色箭头所示，后氧传感器；绿色箭头所示，前氧传感器。

由于发动机的机脚影响师傅拆卸冷却管，所以机脚被师傅拆了下来。
为了支撑发动机，师傅用专用工具来把发动机给吊起来，如下图箭头所示。

下图所示，这就是涡轮增压器上出现问题的具体位置。
师傅给车主介绍，涡轮增压器在工作中的温度是很高的，需要来自发动机的冷却液来给它降温，让它保持在合适的工作温度，同时它还需要来自发动机的机油润滑，而渗漏的冷却液就来自箭头​所示的两根冷却水管。
图中所示的是师傅刚换上的新冷却管。

下图所示，这两根水管就是旧冷却管。
冷却管渗漏冷却液的位置就在下图绿色箭头所示的位置，橙色箭头所示的位置没有问题。
​

为什么上图中都是绿色区域所示水管位置漏水呢？师傅说，绿色区域所示的位置是在涡轮增压器上安装，橙色区域所示的位置是在发动机上安装，涡轮增压器的温度特别高，导致​在它上面安装的水管密封圈出现问题！
下图箭头所示，我们可以看出水管密封圈腐蚀特别严重。

下图所示，这是另一根水管渗漏冷却液的位置，它的密封圈同样已经被腐蚀出现问题。
​看着师傅换下来的两个冷却管，

师傅介绍，新配件都是一整套的水管，没有单独的密封圈。
并且这样的密封圈是专用的，比较难配，即使是配到了新的密封圈，密封圈也不一定能耐高温，说不定很快就会被腐蚀坏，还不如直接换新的冷却管！
这下，

师傅在换好涡轮增压器的冷却水管之后，把拆下来的三元催化器以及发动机的机脚等都安装好，然后又添加新的冷却液。
最后试车时，涡轮增压器上已经不会出现渗漏冷却液的问题！
车友可以简单了解下这个维修案例。

​