为了保障乘客正常出行，我们的每辆公交车必须定期经常性进行小修。

如果车辆都去一个点位检修的话，不仅排队耗时长，而且也会因部分线路路途遥远而造成一些不必要的空驶~

如果可以减少这种空驶，把更多车辆投入到营运中去，方便更多乘客乘车，那岂不是更好？

当然，这么绝妙的法子可不是小微想出来的......

大家都知道，K16路已于2019年11月28日开行，当时一个个头戴大红花的K16路公交车行驶在路上，好不风光~

但大家不知道的是，就在K16路开线初期，一个大胆的创新正在成都公交集团东星公司悄然萌生......

K16路起讫点为龙潭功能区政务分中心——石羊场公交站，计划投入70辆18米公交车。
按照对快速公交车辆的管理要求，每天约有23台K16路车辆从华盛路到金沙公交站进行车辆技术检查，往返一次空驶里程42km、耗时约3小时。
如果能够将里程缩短，减少车辆空驶，将更多车辆投入到营运中去，就可以更大程度的满足乘客的乘车需求！

为强化成本管控,实现降本增效，满足乘客乘车需求，成都公交集团东星公司大胆创新，计划开行K16路起就开始谋划修建检修地沟。
在经过了周密的计划、预算以及研讨后，公司决定建设华盛路公交车维修点。

克服了元旦和春节放假以及受到疫情影响等造成的用工难等困难，经过项目规划、方案制定、公开招标，从组织施工到工程验收，历经90余天于近日完成检修地沟的建设。

在保修公司的大力支持下，保修公司四保修场也很快配齐了检修、质检人员。
2020年3月16日，华盛路公交车维修点正式投入使用并完成15辆18米车的安检。

K16路驾驶员张师傅在华盛路公交车维修点完成了首次车辆检修后说：

“

这下方便多了！
以前开车去金沙检修，路途远，有时还要堵车，一来一回真是浪费时间。
这下好了，路途近了，我们工作起来更加方便，可以把更多时间投入到营运生产中去了。

”

根据预算，K16路车辆在华盛路场站进行技术检修比到金沙公交站进行技术检修每年可减少约28万公里空驶里程，极大程度的节约了成本。
同时在运力投入方面，由于减少了空驶，每天节约的车辆可增加到线路营运中，增加高峰班次，加密发车频率，为乘客高峰期出行提供更好的服务。

华盛路场站车辆检修地沟的的建设，是2007年营运公司与保修公司实行专业化分工管理后，营运公司作为建设主体修建的首个车辆检修地沟。
华盛路公交车维修点的投入使用，不仅解决了K16路车辆检修路程远的困难，同时也解决了龙潭、北湖片区无小修点的问题，也进一步缓解了金沙公交站车辆技术维修的压力，同时为龙潭片区的居民出行提供了更多便利。

转自：成都公交集团