新安江中浅水时必须拉纤

险滩激流中的船只

比拉纤还苦的撑夫

生 活 篇

桥，说白了就是连接南北，交易东西，方便生活。
“修桥铺路”就是古代德政和仁政的代表政绩，也是证明资本家是不是“慈善家”和“大善人”的重要指标。
要知道歙县南乡人为什么这么高兴，先要了解一下以前百姓的出行。

歙县昌溪木板桥

歙县，作为古徽州的一部分，坐落于群山之间，注定了“十三四岁，往外一丢”的命运，作为当时“丢出去”最为便捷的方式之一就是坐船沿新安江顺流而下直奔钱塘，到达余杭，转辗全国，开拓徽州人的星辰大海。

不过对于生活在新安江边与浙江交界的居民来说就有点尴尬了，因为“诗和远方”可以坐船去，“柴米油盐”、“走亲访友”也必须坐船去，哪怕就能看见，还能喊话打招呼，你就是过不去，由于各种原因，家在左岸，田地在右岸的情况也非常多。
一条新安江化作一条白蛇巨蟒，阻隔两岸，于是有了“深渡、小川渡、街口渡”，便宜实惠，也能过河，不过有点废腿，也耽误工夫，因为渡船虽然是解决了过河的事情，但是还有很多路要走啊，还有东西要背啊，遇上那种卡在两个渡口中间的地方，走路都要半天。

歙县深渡大桥

要是出门就能过河岂不美哉，虽说有蚱蜢小舟不受渡口限制，但是以前普通百姓也搞不起啊，小船再小，也是很大的固定资产，那时候也没有什么“共享单舟”，要想过河要么迈腿绕路，要么搭“顺风船”，要么体能好自己游过去，新安江蓄水前赶上枯水期，卷起裤管趟水过河也是可以的，至于危险肯定是有的，一切看运气。

划船过河能有什么危险呢？

“一滩复一滩，一滩高十丈。
三百六十滩，新安在天上。
”

“深潭与浅滩，万转出新安。
人远禽鱼净，山深水木寒。
”

这些古人诗句都告诉我们了，新安江落差大，水流急，浅滩多，深潭密，这些都是一个一个的盲盒，危险就来自于遇到这些盲盒一般的“深潭与浅滩”，当地人熟悉水文会好点吧！
会好一点，但是新安江流速快，“明天和意外”总是不规律出现的。

深潭与浅滩

当然除了看运气，也要看天气，稍微刮个风，都不要过河了，河道内的风可是猛地很。

到了近现代，可算是好了，在1934年间，屯淳公路开通了，可以直接坐车到屯溪或者淳安转车了。
不过，江那边的人怎么办？要是有桥该多好啊！
大概就是从这时候起，生活在这里的百姓就有了这么一个念头，这新安江上要是有桥该多好了啊！

沿岸百姓，操舟往来

后来建设了新安江水库，公路被淹了，河面变宽了，虽然船只多了，过河方便了，但“有桥多好啊”的念头一直根植在大家的大脑里，于是先后出现了不少大桥，深渡大桥、小川大桥、新溪口大桥、塔坑大桥、街口一桥（暂且这么称呼吧），有点可惜的是这些桥都不在新安江的主干上，全部在新安江主干和支流的交汇处，但是这些附近的百姓是受益的。

其实 “桥”这种设施和以前的“渡”其实也是一样的，总不能家家门口建一座桥吧，这肯定不现实啊！

好在新安江两岸先后有了公路，有了公路总该方便许多了吧！

恰恰相反啊！
有了公路，虽然有些地方出远门会绕路，但真的是方便了，不过两岸往来反而更加不便了，原因很简单啊，有了公路，船自然就少了，顺风船就自然而然更少了，要想过河只能自备小船，于是连住在高山上的人家基本也是过上了“有车有舟”的日子。

风和日丽的时候是一种惬意生活，但是……

小船多了，自然危险也多了，遇上刮风下雨、雾锁新安的时候，两岸往来就全部停止，正是应了那句“来时候好好的，回不去了”。

要不说人的要求总是不断的提高呢，这时候的歙县南乡左岸是一套交通系统，右岸也是一套交通系统，但是不能联动，这和习武之人不能打通任督二脉一样，于是乎在新安江上修大桥的愿望达到了顶点。

街口滩头村成为沿江最后通车的地方

现在终于明白了以前有个词叫“路桥”，先有路再有桥，两岸公路都修好了，桥就是打通任督二脉的关键，于是安徽境内新安江上终于要修第一座大桥了，你说大家能不关注吗？能不开心吗？