大家好，今天给大家分享一个单一模块不通讯的诊断全过程。

·第一步了解详细车型。
这是一台740F02的底盘，故障现象是ABS灯、防侧滑故障灯、转向系统故障灯全部点亮，伴随着方向重读取故障码，发现一堆的故障都是以动态稳定控制系统失去通讯，进稳定控制系统根本就进不去，所以系统处于瘫痪的状态。

·第二步了解故障现象。
针对这个问题我选择先查一下电路图，看一下它的供电什么的。
可以看到动态稳定控制系统有三个保险丝，有两个还是比较大的，这种一般是不容易坏。

先看一下5安的，看一下它装在哪个位置。
可以看到在副驾驶杂物箱后面，可以看到F2保险居然是好的，能点亮视灯说明是保险是没有问题的。
再看F4也是在这个角落，不出意外又是好的。
由于最大的保险F72无法更换，所以直接看插头。

可以看到这款车子有两种插头，有38芯的还有47芯的。
这个车是47芯的，对应的也就是1号角、32号角和45号角，都是电源正极。
这个车模块是装在左前轮后面的，可以看到这是1号角，这是32，1号角有电，32也有电。
4、7、4、6、4、5、4、5是45也有电。
同样的方法测了16和47这两根打底线也是没有问题的。

像这种单一模块不通讯就检查电源搭铁，还有像这个有唤醒的，带唤醒线的唤醒也得检查。
其次就是两根通讯线又没有了，如果这些线子都是好的，那就是模块本身有问题了。
经过检查大家也看到了，1号、32号、45号三根供电都是没问题的。
1647两根搭铁也是好的。

·接下来就是14号，14号可以看到但是唤醒信号是便捷进入快过来的线，给测一下。
现在这个就是14号角唤醒线，可以看到有十三点几的电压，试灯也是能点亮的，唤醒线也没问题。

·现在就剩最后两根了，十九号和三号角，它是到中央网关模块的负责通讯的。
可以看到三号角总线，19号在这，也是总线。
先测量一下，看三号和十九号，给它对地测量一下它的电压，2.48，也是2.48。
因为万用表的读数取的是一个平均值，所以看不到它的变化，但是两个电压都在标准范围内，所以直接锁定模块本身故障。

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