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更换柴油机活塞环及连杆轴瓦时，连杆轴瓦和轴颈间隙过小，导致连杆轴瓦严重损坏，曲轴拉伤的的故障案例
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康明斯连杆瓦---NTA855发电机组机舱内大修（活塞连杆总成组装，连杆瓦已装好）---
【故障现象】
一台6135Q型柴油机，
在更换活塞环、
连杆轴瓦后磨合柴油机时，
发现从曲轴箱加机油口处向外冒热气，
而且越来越严重。
打开加机油口盖，热气腾腾;
抽出机油尺检查，油温很高。
停机一段时间再起动，
听见曲轴箱下部发出敲击声;
运转一会儿后，
曲轴箱内突然发出“嘭”的一声，
并且敲击声越来越大，
被迫停机。
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康明斯连杆瓦-活塞连杆总成配连杆瓦7-KTA50M2康明斯发动机大修现场-
【故障处理过程】
一般而言，
曲轴箱加机油口窜气，
是由于更换活塞环时安装不当
而使活塞环“对口”或环本身弹性差，
也可能是活塞和气缸套间隙过大，
使燃烧室内的高温、高压气体
通过间隙下窜到曲轴箱内。
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但从该车的故障现象来看，
不像是纯粹漏气所造成的。
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拆卸柴油机气缸盖及活塞连杆组，
查明活塞环未“对口”，
但发现第2缸的连杆轴瓦已严重损坏，
轴瓦已磨得非常薄，
并沿宽度方向扩展，
几乎包住了连杆大头盖，
曲轴油道孔被磨屑堵死，
连杆轴瓦背面定位凸台已磨掉，
曲轴轴颈也被拉伤。
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康明斯连杆瓦-装活塞连杆总成前给连杆瓦滴润滑油1-KTA50M2康明斯发动机大修现场-
【故障原因分析】
在更换柴油机活塞环及连杆轴瓦时，
由于对所配用的连杆轴瓦修刮未达标准，
轴瓦和轴颈间隙过小，
机油不易进入。
高速运转时发热严重，
热量不能被及时散发掉，
随着磨损加剧，
连杆轴瓦和轴颈间温度越来越高，
使间隙进一步变小，
更加速了连杆轴瓦的磨损，
同时发出敲击声。
烧瓦后产生的大量热量，
使曲轴箱内的气体温度升高，
虽然部分气体从加机油口处排出，
但仍有大量热气在曲轴箱内积聚
而压力升高，
直至发生气体突爆而出现“嘭”的响声。
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康明斯连杆瓦-准备装活塞连杆总成1-KTA50M2康明斯发动机大修现场-
【故障相关知识】
柴油机轴瓦损坏的原因分析。
柴油机曲轴与轴瓦之间采用的是滑动摩擦，
由摩擦学及润滑学的理论分析可知，
造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本问题
是轴瓦的润滑不好。
曲轴轴颈和轴瓦间的润滑条件一旦被破坏，
就会出现轴颈与轴瓦直接接触
半干摩擦和干摩擦，
使轴瓦表面擦伤而造成防护层脱落，
表面高温而使减磨合金层损坏和熔化，
导致轴瓦烧蚀。
柴油机曲轴轴瓦的磨损烧蚀
不但与润滑油品质有关，
还和其他很多因素有关。
常见柴油机轴瓦损坏的原因分析如下。
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1)润滑油品牌号不对或质量不合格。
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2)机油容量不足、
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3)轴瓦本身厚度差超限。
在配瓦修理过程中
图纸规定轴承的厚度差不大于0.015mm，
但有时在检测轴瓦厚度差时，
发现实际轴承厚度差达0.03mm 左右，
这就造成轴承间隙不均匀，
产生局部高点，
当其间隙偏小时，
建立不起楔形油膜，
轴颈与轴承发生干摩擦，
就易发生碾瓦事故。
曲轴轴颈与轴瓦的间隙不当，
使两者之间无法形成油膜或者油膜厚度不够。
判断时，
可用塞尺直接测量其间隙值。
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4)轴瓦压紧余量。
为使轴瓦在工作中有良好的导热性和承载力，
保证轴瓦内孔呈正圆形，
要求瓦背与座孔表面良好贴合。
在安装轴瓦前，
每块瓦必须留有一定的压紧余量，
柴油机主轴瓦的压紧余量
一般为0.08~0.12mm，
连杆瓦的压紧余量为0.20~0.24mm，
旧瓦的压紧余量允许较下限减少0.04mm。
如压紧余量太小，
将使轴瓦与轴承座孔的接触面积减小，
贴紧程度不足，
造成导热不良及承载能力降低，
从而使轴瓦温度上升，
使油膜厚度下降。
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轴瓦过热，
易引起轴瓦烧损、松动，
甚至在座孔内发生转动，
而切断定位销，
造成碾瓦。
如果压紧余量过大，
易使座孔变形，
瓦口产生严重的内缩变形，
出现较大的椭圆度和锥度，
引起碾瓦。
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5)机体变形，
曲轴或缸体的尺寸精度、
形位公差达不到要求。
若柴油机机体、主轴承孔同轴度超差，
会导致曲轴主轴颈与轴瓦之间的间隙
在整个宽度不均匀。
有的地方间隙较大，
泄油就量大，
从而影响油膜的正常建立;
有的地方间隙较小，
油膜厚度也小，
发生干摩擦，造成碾瓦。
如曲轴的径向跳动超过规定值、
曲拐布置不均、
缸体各主轴承孔的同轴度超过规定值，
以及汽缸孔与主轴承孔的垂直度
超过规定值等，
均可造成曲轴烧蚀。
上述问题一般出现在新车
或大修后使用时间不长
(汽车行驶5000km之内)的情况下。
判断曲轴或缸体的尺寸
或形位公差是否超过规定值，
可采用逐缸判断法。
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6)曲轴主轴颈、
连杆轴颈形状公差超过规定值。
柴油机连杆的平行度、扭曲度超限，
引起连杆轴承受力局部偏大，
产生局部冲击，
破坏压力油膜的建立，
也会造成轴承间隙超限。
曲轴主轴颈、连杆轴颈
或缸体主轴承孔、
连杆大头孔的圆柱度或锥度的公差较大，
使轴颈与轴瓦之间的间隙大小不一，
不能形成较好的润滑油膜，
而引起碾瓦。
若被测轴颈已烧蚀，
则测量相邻的相应轴颈
(因各轴颈的加工工艺相同)即可。
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7)曲轴主轴颈、
连杆轴颈的表面粗糙度不符合要求。
由于粗糙度超差，
超过规定值，
破坏了轴颈与轴瓦之间润滑油膜的完整
和连续性，
造成曲轴烧蚀。
若欲测的轴颈烧蚀，
则测量相邻的相应轴颈即可。
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8)曲轴、飞轮、离合器的动平衡达不到要求。
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9)机油滤清系统故障，
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10)柴油机维护不当，
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11)柴油机冷却系统冷却强度不足
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12)低温启机。
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13)柴油机长期大负荷造成轴瓦烧蚀。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0881-配合间隙有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0881-G095连杆轴瓦损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0881-G095连杆轴瓦损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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