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第2缸的排气门摇臂头部断裂脱落，气门桥从气门杆上脱落，两个排气门停止在关闭位置，导致冒黑烟，气门异响，动力不足的故障案例

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(003-008)摇臂---摇臂断了一个000

【故障现象：】

一辆KLQ6856型苏州金龙客车

装备玉柴YC4G200-30电控高压共轨柴油机，

电控系统为博世公司的EDCT系统。

该车发动机产生异响，

动力不足。

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(003-008)摇臂---摇臂断了一个050

【故障处理过程：】

接车后，

检查机油和冷却液，正常;

进、排气管路也良好。
接

通点火开关后发动机能顺利启动着机，

发动机故障灯自检后能正常熄灭，

但发动机抖动严重，

加速时排气管冒黑烟，

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在进气歧管处能听到“咚、咚”的敲击声;

用手摸进气歧管处，

能感觉到有规律的振动，

且随发动机转速的提高振动频率会增加。

该故障是在正常行驶中突然出现的。

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首先，

连接玉柴发动机专用检测仪，

选择博世诊断系统，

读取故障码，

读取的故障内容有

车速里程表信号不合理;

发动机进气系统负压值偏低。

记录故障码后将其清除，

再次读取故障码，

发现只有关于

车速里程表信号不合理的故障码储存，

而且该故障码一直不能消除。

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经咨询玉柴技术部得知

此故障代码为一个合理故障码，

不会影响发动机的正常运行。

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排除了电控系统的因素后，

又把检查重点转向机械方面。

从故障现象上分析，

像是有一个气缸工作不良或者不工作，

而进气歧管上有规律的振动，

怀疑是配气机构出了问题。

配气机构一般常见的故障

有气门或气门座烧蚀、脱落;

摇臂或摇臂轴断裂;

气门间隙调整螺钉松动;

气门挺杆或气门推杆断裂或弯曲等。

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将气门室拆开，

脱开电控喷油器导线侧连接器，

取下定位卡簧，

将气门室上盖取下后仔细检查，

发现第2缸排气门摇臂头部断裂脱落，

其上的排气门桥也已断裂。

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将摇臂总成拆下后，

清理干净脱落的金属屑，

把新摇臂总成安装到气缸盖上，

并按0.35mm的标准间隙调整好各缸气门间隙，

插上喷油器导线侧连接器，

装好气门室上盖，

然后启动发动机，

发动机运转平稳，

加速有力，

故障排除。

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(003-008)摇臂---摇臂断了一个090

【故障原因分析：】

玉柴YC4G200-30发动机

采用的是每缸4气门结构(2排2进)。

两个进气门或排气门顶部都有1个气门桥，

气门桥下有两个小圆孔卡在两个气门杆顶部，

由一个摇臂来驱动2个进气门或排气门工作。

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由于第2缸的排气门摇臂头部断裂脱落，

使摇臂与气门桥的间隙

从0.35mm增大到20mm以上，

气门桥从气门杆上脱落，

从而使两个排气门停止在关闭位置。

因此，发动机运转时，

第2缸进气门能正常打开而排气门始终关闭，

第2缸内的气体不能从排气门排出，

以致每当进气门开启时，

气缸内的高压、高温气体就

从进气门冲回到进气歧管内，

造成进气歧管有规律地振动，

同时又干扰了其他气缸的正常进气，

使得排气管冒黑烟。

电控单元储存进气系统负压值偏低的故障内容。

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(003-008)摇臂---摇臂断了一个140

【故障相关知识：】

柴油机进气歧管窜气

柴油机进气歧管的用途

是向气缸内输送清洁的空气，

因此，

正常情况下是不会出现窜气或冒烟现象的。

如果出现了进气歧管窜气或冒烟现象，

主要有下列因素：

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①进气门密封不严、

气门大头部位有烧蚀或掉块现象。

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②进气门座圈松动或有烧蚀现象。

③缸盖排气道与进气道之间可能出现裂纹。

④进气门的气门间隙不正确

或气门弹簧弹力不足。

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⑤单缸机调整不当导致柴油机反转。

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如果出现了进气歧管窜气现象，

应该首先停机检查，

在未找到原因和排除故障之前，

尽可能不要让柴油机带负荷工作，

以避免产生更大的故障。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0937-摇臂有问题可能会观察到的多个故障现象

AL0937-G101气门异响的一部分故障原因及故障表现简单描述

AL0937-G101气门异响的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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