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机油冷却器芯子外部铜管上有一条裂纹，导致油底壳内进入大量冷却水，水散热器内部也进入了大量机油的故障案例
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【故障现象：】
一台6135AZD型120kW
柴油发电机组起动运转30min后，
突然发现从润滑油标尺处向外溢润滑油，
油底壳内进入大量冷却水，
水散热器内部也进入了大量机油
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【故障处理过程：】
维修这类故障时应先了解该型号
柴油机冷却系统的结构特点。
6135AZD型柴油机的润滑系统
采用的是水冷式冷却器。
当水冷式机油冷却器损坏后，
会出现上述故障现象。
当汽缸盖水道与润滑油道附近产生裂纹时，
也会出现此类故障现象。
从使用方面考虑，
水冷式机油冷却器损坏的概率
比汽缸盖底部出现裂纹的概率大。
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①放出油底壳内的变质润滑油。
②放出水散热器内部的冷却水。
③放出机油冷却器内部的变质润滑油
并拆下来检查。
...
④将拆下的机油冷却器放平，
再向机油冷却器芯子内注入水，
然后用高压气筒或气泵
给芯子内部的水加压。
在加压的过程中发现
水从机油冷却器出油口处排出，
...
⑤分解冷却器，
检查中发现芯子外部铜管上有一条裂纹，
用铜焊修复后，
经装配、试机，
故障被排除。
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【故障原因分析：】
机油冷却器芯子外部铜管上有一条裂纹，
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(007-007)机油冷却器芯-机油冷却器芯试漏441
【故障相关知识：】
1.油底壳机油中有水的故障原因分析与诊断
润滑系统和冷却系统
是柴油机两个主要组成部分。
它们有各自的作用，
且油路和水道互不相通。
柴油机工作时通过润滑系统的工作
将机油不断地送往各零件的摩擦表面，
以起到减小零件表面的磨损;
带走零件表面的“磨料”;
冷却零件之间产生的热量;
密封零件间隙与空隙，
减少气体的泄漏，
此外，
还可以减缓零件冲击、
降低工作噪声
和减少零件表面受化学侵蚀等作用。
...
在润滑系统工作的同时，
冷却液通过冷却系统的工作，
将经过降温的、
并具有一定压力的冷却液通过水管
输送到各零件的外部吸收热量，
使柴油机中在高温条件下工作得到冷却。
一旦冷却系统的零件出现裂纹
使冷却液渗入到机油里，
从而造成柴油机出现机油有水的故障，
最终令其动力性能下降且不能正常行驶。
造成柴油机机油有水的主要原因如下：
...
①气缸盖内部的水道产生裂纹。
气缸盖在严寒的冬季冷却液将水道冻裂;
在柴油机过热时添加冷水
使气缸盖的水道所受热应力突变而产生裂纹，
或气缸盖在铸造时残余应力的影响
以及气缸盖在生产中水道壁的厚度过薄
强度不足产生裂纹。
以上原因的出现都会使冷却液经裂纹
通过气门和气缸进入到油底壳
与机油混合使机油变质，
从而加剧零件的磨损。
此外，
在气缸盖顶部装有水道加工孔水塞(水堵)
受锈蚀产生的水孔或裂纹，
会使冷却液通过气门推杆孔直接进入到油底壳。
...
②气缸垫问题引起的机油中有水。
气缸垫由于受到高温、
高压燃气和有压力的机油、
冷却液的作用下产生烧损、冲坏或变质。
同时，
气缸垫自身的弹性下降、
气缸盖螺纹损坏或气缸盖翘曲变形，
使气缸垫不能补偿气缸盖
与气缸体接合面的不平度。
以上的原因出现在气缸盖下端面
与气缸体上端面之间所对应的相通的水套附近，
该部位的水压较高同样会导致
冷却液冲破气缸垫的密封
经过气缸进入到油底壳与机油混合。
...
③气缸壁问题引起的机油中有水。
气缸壁的工作表面
直接与高温、高压燃气相接触，
为了提高气缸壁的导热性防止
柴油机在高速大负荷工作时过热。
在制造气缸体时，
各气缸之间形成几个空腔互相连通构成水套，
由于一般的冷却液中含有钙 镁和硫酸盐
容易在水套表面上沉积成水垢产生锈蚀。
同时，
当活塞在作高速往复运动时，
气缸壁的工作表面要承受很大的压力，
以及活塞环自身的弹力紧贴在气缸壁上，
就像刀一样对气缸壁产生刮削的作用
使气缸壁变薄。
此外，
气缸体在铸造时残余应力的影响以及
在生产中水套壁的厚度过薄、强度不足，
都会导致气缸壁出现裂纹或水孔
使冷却液渗入到油底壳。
...
④由冷却系统问题引起的机油中有水。
冷却系统的分水管、水套
由于受到冷却液的锈蚀而产生裂纹或水孔，
冷却液在水泵的作用下进入油底壳与机油混合，
从而使散热器里的冷却液过少，
导致柴油机冷却液温度过高。
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⑤加注的机油里有水分。
由于机油里含有过多的水分，
当柴油机运转时，
在曲柄连杆机构的铰动
及机油泵的作用下机油产生的流动性，
使机油与水混合产生乳白色的物质。
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⑥机体(气缸体)缺陷。
机体上有砂眼，
特别是在缸体上的水室部位，
该部位有主油路，
与主轴瓦孔有斜油道相通，
如有砂眼、缩松等铸造缺陷，
将有水漏入油底壳内。
可卸下油底壳查看，
若发现主轴瓦孔处出水，
则说明油道与水室相通。
此时检查冷却液，
则一定有机油漂浮在上面。
若无机油漂浮，
则说明砂眼在其他部位，
认真观察气缸体内什么部位漏水。
为确保柴油机的使用，
更换气缸体总成，
防止出现划瓦或烧瓦事故。
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⑦ 机油冷却器破裂或开焊。
工作时，
机油进入冷却液中;
不工作时水漏入机油中，
引起机油液面上升。
此时，
冷却液中会有油漂浮。
如发现这种水中有油，
油中有水的现象，
可初步断定为机油冷却器故障。
拆下柴油机右侧机油冷却器盖，
取出机油冷却器，
放在水中一端堵死，
另一端通入压缩空气，
看何处冒气泡，
找出开焊、裂纹处，
焊修后，
再通入0.3MPa的压缩空气，
检查是否已修好。
若不能修复，
则更换机油冷却器。
...
因混入水而使机油油面上升，
其中以第①、⑦种现象最为常见。
第①故障现象有时在途中就易发现
(加入的冷却液很快没有了，
而外部又无漏水之处,
查看机油标尺,油面上升很多)，
第⑦种故障现象往往有一个渐变过程，
加冷却液时，
可发现有机油漂浮，
并逐渐增多。
其他几种故障故障现象相对少见。
因此，
当柴油机出现因水进入油底壳
而导致机油油面升高时，
应重点检查第①、⑦两处位置。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1163-机油冷却器芯有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1163-G008水里有机油的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1163-G008水里有机油的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[微风]
