这不，一辆行驶6年6万多公里的斯柯达发动机就出现了问题。
车主描述的问题是：发动机动力不足，怠速抖动，油耗也比以前高了一些，轻踩油门还会出现卡滞的情况。
发动机出现这么多的问题，令车主很是担心，赶紧开来检修。

修车师傅在检查前，又问了车主两个与故障密切相关的问题，一是节气门有没有清洗过，二是火花塞有没有换过。
车主表示，很久没清洗过节气门，火花塞只是在3万公里左右换过一次。

听了车主的回答，师傅基本就可以确定故障位置，然后就开始有针对性的检查这两方面。
下图所示，这是节气门，师傅正在拆下节气门下部的进气管道检查节气门，发动机上部的点火线圈已经被拆下，需要检查火花塞。

师傅的检查结果是，节气门很脏，并且火花塞点火间隙变大，正是这两个零件的问题才导致发动机表现出这么多的故障现象。
当时，师傅给车主的维修建议是：清洗节气门并更换一组火花塞。
下图所示，这是这辆斯柯达昊锐的维修单，车主了解一下。

​下图箭头所示，这是节气门脏污的地方，有很多黑色油泥。
发动机怠速时，电脑控制节气门的打开度，也就是箭头所示的位置只打开一点就可以让发动机怠速运转。
这个位置脏污之后，发动机怠速时的进气量就会发生变化，怠速就会抖动，并且这些油泥还会导致节气门的卡滞等。

​一般情况下，清洗节气门需要把节气门拆下，这样才能清洗更干净。
下图所示，这是拆下的节气门背面的情况，要比正面脏很多。

​节气门被拆下后，清洗就特别容易。
下图绿色箭头所示，这是要用到的专用清洗剂，把清洗剂喷到橙色箭头所示的位置，然后用牙刷和布就可以擦拭。

​下图所示，师傅正在用布轻轻擦拭节气门，然后再用清洗剂清洗，反复几次就能把节气门清洗非常干净。

​下图绿色箭头所示，节气门的两个关键部位已经被清洗干净。
这时，清洗剂还剩一部分，师傅用剩余的清洗剂把节气门外部清洗干净，跟新的一样。

​师傅在清洗节气门时，另一位师傅已经把4个旧火花塞给拆了下来。
师傅表示，它的发动机是涡轮增压类型，与自然吸气发动机的火花塞不一样，规定的是2万公里更换，现在距离上次更换火花塞已经超过了3万公里，火花塞的点火性能等已经下降，只有换新火花塞才行。

下图所示，这是新旧火花塞的对比，主要比较箭头所示的位置，可以看出点火间隙明显不一样，并且旧火花塞点火位置还有积碳。
这肯定就会导致发动机点火不好，继而引起动力、油耗等方面的问题。

​火花塞以及点火线圈都被安装之后，认真的师傅又检查了点火线圈的安装，主要检查两个地方，橙色区域的点火线圈和红色区域的插头卡子是否卡到位。
如果这两个位置有安装不好的情况，会严重影响点火，经验丰富的师傅曾经遇到过这样的问题。

​最后，师傅启动发动机检查，怠速已经不会抖动，轻踩油门也不会出现卡滞的情况，试车时的动力明显要比换火花塞之前的动力要好。
车友可以简单了解一下这个维修过程，希望能对车友有所帮助。

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