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PCM内部程序问题，造成对发动机的错误控制，导致动力不足的故障案例
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(019-031)发动机控制模块-CM2880---143
【故障现象：】
一辆短轴福特全顺6座物流车，
该车动力故障灯
及发动机故障灯同时亮起，
发动机空转只有3600转左右，
并且在高速动力明显不足。
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(019-031)发动机控制模块---ISX国六发动机控制模块3864275CM871-----000
【故障处理过程：】
使用IDS读取到3个故障码
①P0606 组件内部失效;
②P2562讯号高时间不足最短时间;
③P2563作动器卡滞在打开位置。
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P2562和P2563是
涡轮增压器的故障代码，
但这台车明明没有配置
可变截面的涡轮增压器。
怎么会有故障代码呢?
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然后清除故障代码后再试车，
还是会出现上述指示灯和故障代码。
接下来又更换空气流量计
和进气压力传感器后，
还是不行，
加之这台车又是客户已经预定的，
实在没办法申请工厂技术支持。
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最终处理方法:
到达南通后，
使用IDS先读取相关的数据流。
如APP、LOAD
MAP、MAF等数据后，
并发现可疑情况。
继续读取动力平衡性测试的数据流时，
发现4个缸的喷油器的16位码，
并且重新做油嘴的修正学习。
但始终不能成功
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最后考虑到那3个故障代码，
认为是PCM内部程序出现错误。
从另外一台同配置的车上
对换一套电脑后再试车。
发现两个故障灯都不亮了，
而且故障码重新清除后不再出现。
重新输入16位码、
泵学习、
进行引导修正学习后都是成功的。
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最后空踩油门，
发动机转速可以达到将近5000r/min，
说明发动机确实已经正常了，
故障也消除了。
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(019-031)发动机控制模块---PC4008-SAA6D1255发动机电脑版康明斯---000
【故障原因分析：】
PCM内部程序问题，
造成对发动机的错误控制，
需要重新刷新PCM程序。
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(019-031)发动机控制模块---PC4008-SAA6D1255发动机电脑版康明斯---010
【故障相关知识：】
柴油机动力不足故障的综合诊断方法
柴油机动力不足故障屡见不鲜，
下面讨论此类故障的诊断方法。
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1.看现象、查油路
如果柴油机怠速和空载高速运行正常，
且柴油机运行过程中没有其他异常现象，
但带负荷后转速下降严重，
而去掉负荷后转速回升正常，
偶尔会出现自动熄火或起动困难现象。
此时，
一般是油路系统有空气或堵塞现象。
需要认真检查低压油路系统
(包括油箱和油管)
是否存在堵塞或凹瘪等问题。
如果柴油机在运行过程中
油路系统总是有空气，
请注意检查喷嘴偶件是否卡死。
如果柴油机停机一段时间后起动困难，
且运行过程中动力不足，
请注意回油溢流阀是否密封不严或损坏。
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2. 看积炭、查工况
柴油机排气口积炭呈黑灰色，
表面像覆盖着一层白霜，
积炭层极薄，
说明柴油机工况良好;
积炭色泽黑亮而不湿，
说明柴油机轻微烧机油;
某气缸排气口的积炭较厚，
说明该气缸的喷油器工作不良
或气缸密封性变差，
应进行修理或更换;
个别排气口积炭湿润或有机油流痕，
说明该气缸烧机油，
应进行修理;
各缸排气口积炭层均较厚，
且色泽较深，
多因工作温度过低，
或喷油过晚、后燃严重所致。
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3. 看冷却液温度、查冷却
如果柴油机工作时冷却液温度过高
(超过100℃)，
则可以说明柴油机冷却水腔水垢太厚
或冷却系统有关部件
(如节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。
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4. 看配气、查相位
柴油机经过长期工作后，
正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，
使进气门、排气门开闭时间向后推迟
而偏离最佳配气机相位，
使充气效率降低，
柴油机功率下降。
因此，
要定期检查柴油机配气相位，
若不符合要求应及时调整。
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5. 看压缩、查漏气
可用压力表测量气缸压力，
找出密封性差的气缸。
气缸密封性差的原因：
气门无间隙或间隙太小，
活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、
环槽积炭等。
在柴油机工作时，
若贴近空气滤清器时
能听到有“嘶、嘶”的吹气声，
则说明漏气与气门有关。
此时，
结合排气情况即可确认故障产生的原因。
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6. 看烟色、查原因
柴油机正常工作时，
一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，
有时用肉眼难以看出。
如果排气冒黑烟，
则说明气缸内油多气少，
燃烧不完全，
可能存在进气不畅、排气不通，
或气缸压缩不足、
供油提前角过迟、
喷油量太大、
喷嘴损坏等问题。
如果冒蓝烟，
则说明有机油参与燃烧，
可能存气缸套与活塞、
气门与气门导管等磨损间隙过大、
机载空压机损坏或曲轴箱废气压力大等问题。
如果冒白烟，
则说明燃油含水，
或柴油未完全燃烧，
汽化后从排气管冒出，
可能存在有喷油提前角过大、
喷油器滴油等问题。
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7. 看运行、查喷嘴
喷油器喷嘴的喷油状况
应不偏射，不滴油，雾化良好，射程适当。
喷油时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，
用手摸高压油管有脉动感。
喷油良好并不能完全说明油路系统没有问题，
还需要检查油门拉杆和接头等
是否发卡或有松动等现象。
如果柴油机排气冒黑烟现象很严重，
且起动时白烟大，
还伴有油底壳机油油面升高的现象时，
一般是喷嘴偶件卡死或雾化不良所致，
应对喷油器进行检修。
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8.看正时、查早晚
看正时是指检查喷油正时，
即供油提前角是否符合规定。
供油过迟，
柴油机起动困难，
燃烧不完全，
排气冒烟，
机温过高，
功率不足;
供油太早，
则柴油机工作时有敲击声，
易损坏零件，
起动时容易发生倒转，
同时也影响柴油机功率。
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9.看工况、查油泵
如果柴油机冷态相对正常，
但热机后表现为动力不足，
转速下降，
极易自动熄火，
且热机熄火后不能起动，
且停机20~30min后才能起动，
此种故障现象一般是喷油泵柱塞
磨损严重所致，
应对喷油泵进行检修。
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10. 看控制、查电路
对于电控柴油机，
下列两种情况也将导致柴油机动力不足。
(1)柴油机进入热保护状态。
如果电控柴油机的温度出现异常现象，
则可能原因如下：
①冷却液温度过高。
② 进气温度过高。
③ 燃油温度过高。
④ 冷却液温度传感器线路故障(如断路)。
⑤进气温度传感器线路故障(如断路)。
⑥燃油温度传感器线路故障(如断路)。
出现上述现象后，
ECU会自动进入热保护状态。
电控柴油机普遍采用热保护装置，
当温度值超过设定的预设值后，
ECU会控制喷油器自动减少喷油量，
使柴油机输出转矩减少，
功率下降，
转速降低，
柴油机自动进入热保护运行状态。
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(2)失效保护模式：
如果电控柴油机的某个电控元件
产生如下故障或使用条件发生如下变化，
则会进入失效保护模式。
①轨压传感器损坏或线路故障。
② 燃油计量阀驱动故障，
阀损坏或线路故障。
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③诊断仪显示油门无法达到全开等。
④ 高原修正导致。
⑤ 轨压传感器信号漂移。
⑥高压油泵闭环控制类故障。
⑦ 增压压力传感器损坏或线路故障。
⑧诊断仪显示凸轮信号丢失
(仅靠曲轴信号运行，
对起动时间的影响不明显)。
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⑨诊断仪显示曲轴信号丢失
(仅靠凸轮信号运行，起动时间较长)等。
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电控柴油机出现上述现象后，
ECU会自动进入失效保护模式。
柴油机只能在某一个转速下工作，
其目的是避免让柴油机出现更大的故障
而又要将车辆设备开到维修厂检修。
也就是所谓的跛行回家功能。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0903-内部程序有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0903-G029动力不足的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0903-G029动力不足的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[中国赞]
