整齐的盘发，利落的制服，

她是巾帼不让须眉的公交车驾驶员；

全程27.1公里，沿途29站，

她驾驶的“大1路”公交车，

被称为行驶在长安街上的中国红。

今天，一起走近党的二十大代表、

“大1路”驾驶员常洪霞。

到调度室报到、刷卡、测试酒精浓度、领钥匙，然后检查车况和打扫卫生——这是北京“大1路”公交车驾驶员常洪霞每天工作的开始。

1935年9月5日，北京1路公交线路正式开通运行。
随着城市发展变迁，1路的线路走向几经变化，1961年7月5日，北京1路公交车开始承担长安街运营任务，因其途经中南海、天安门、王府井等首都政治要地和繁华地区，被老百姓亲切地称为“大1路”。
目前，这条线路西起老山公交场站，东到四惠枢纽站，全程27.1公里，沿途29站。

常洪霞是土生土长的北京石景山人，首钢子弟。
小时候的她，觉得马路上行驶的汽车，尤其是大公交车，很气派，也很神秘。

整齐的盘发，利落的制服，一双一笑就弯成月牙的眼睛。
在同事眼中，常洪霞不仅颜值高，驾驶技术也是巾帼不让须眉。
摄影 陈建/人民画报

1995年，17岁的常洪霞进入北京公交系统工作，先是在318路公交车上做了5年的乘务员，2001年4月10日，正式成为337路公交车驾驶员。
这圆了她幼年时的梦想。

起初，她驾车并不平稳，坐在后门的乘务员形容，“坐她的车，刹车‘鞠躬’，起步‘挺胸’。
”为此，常洪霞特意向老师傅请教，每天在家里端着半盆水模拟开车，让手臂更有力量，腿部更好控制刹车和油门，遇到突发情况时，也能保证驾驶动作不变形。
她常常告诉自己，只有把车开好、开稳，才能让乘客更安心。

做公交车驾驶员，有苦也有甜。
常洪霞每逢排班赶上除夕或者正月初一时，不能与家人团聚，不能熬夜看春晚。
“但是逢年过节开着‘大1路’行驶在充满喜庆气氛的长安街上，也有一种莫名的幸福感和自豪感。
”常洪霞回忆说。

车队更衣室，常洪霞的衣柜柜门上贴着自己的全家福。
她说自己成绩的背后少不了家人的理解和支持。
摄影 董芳/人民画报

以前的公交车驾驶起来很费力，方向盘没有助力，体力消耗很大。
而且当时的发动机“机器包”紧贴驾驶员右侧，车内也没有空调，夏天不用多久驾驶员就会被“蒸”透了。
冬天，车内四处漏风。
老师傅们给常洪霞传授经验，买大三号的鞋，方便脚上多套几层袜子，袜子外面还要套上塑料袋来挡风，但是跑一圈车下来，驾驶员还是会冻得够呛。
“早穿一季衣，晚脱一季衣。
出门早，回家晚，我们比别人经历更多的雨雪风霜。
”常洪霞说。

日积月累，方向盘已经磨起毛边。
驾驶员的付出，保证了一车又一车乘客的安全。
摄影 董芳/人民画报

出车前，常洪霞认真整理工装，衣扣、领带、党徽，每一样都一丝不苟。
摄影 董芳/人民画报

出车前，进行例行酒精测试，并完成电子签名。
摄影 董芳/人民画报

班前宣誓。
常洪霞的工号是40008682，这里面还有一个巧合。
她所带领的车组正是682车组。
1981年7月，“大1路”682车组被共青团北京市委员会授予“共青团号”。
后来，这个车组又被团中央授予全国“青年文明号”。
变的是荣誉的名称，而不变的是他们细致入微的服务。
摄影 董芳/人民画报

领钥匙，准备出车。
摄影 董芳/人民画报

检查车况，准备发车。
摄影 段崴/人民画报

2012年，常洪霞获评全国五一劳动奖章。
2014年，她从337路公交车转岗来到“大1路”，当年7月1日，她第一次驾驶“大1路”驶过天安门前，心里很激动。
同时，头上已经戴着诸多光环的常洪霞，还是深感肩上的压力与责任。
“大1路”是北京公交的旗帜，也是全国交通行业旗帜。

“大1路”的司乘人员提供导游式服务，在首发站、终点站、沿途重要站点、沿途重要景点做语音播报，并对播报内容适时进行调整，从景点介绍到升降旗时间，从国博的展览到大剧院的剧目。
在中国传统佳节，如春节、中秋等，乘务员还会送出问候，讲解这些节庆的掌故。
“我们提升了车厢的温度感，拉近了司乘与乘客的距离。
”如今，搭乘“大1路”也成为许多外地游客来北京的必选项目。

常洪霞驾驶“大1路”驶过天安门广场。
“大1路”是北京公交的旗帜，也是全国交通行业旗帜。
如今，搭乘“大1路”成为许多外地游客来北京的必选项目。
摄影 陈建/人民画报

因为“大1路”车体较长，每次进出站时，常洪霞都要用手势提示两侧的车辆注意安全。
摄影 段崴/人民画报

2017年10月22日，中国红“大1路”在北京长安街正式亮相，从当时的10辆，现在发展到了90辆的规模。
车身采用轻量化材料，车体呈流线型，既减少风阻，又有效实现了节能减排，以实际行动为北京的蓝天作贡献。
中国红“大1路”，采用钛酸锂电池，跑一圈充一次电，能做到快放快充，每次充电15-20分钟即可完成。

“有很多朋友跟我说，当他们行走在长安街上，看到驶过的中国红‘大1路’，就觉得特别美，也特别骄傲。
”常洪霞说。

北京四惠枢纽站，列队准备发车的“大1路”。
摄影 陈建/人民画报

创新服务的脚步不曾停止。
这几年，常洪霞带领团队创立并不断发展“洪霞创新工作室”，围绕生产经营中的热点、难点以及企业改革发展的中心工作创新攻关，研发出防冻液加注机、过滤水再利用装置、公交车玻璃封窗器等7项成果，完成导游式服务等10余项课题，累计为企业节省开支300余万元。

常洪霞说，感谢时代，让他们更“体面”地工作。
在她看来，交通强国是一个系统工程，有车辆的变化，有司乘人员精神面貌的变化，也有乘客的变化。
当选党的二十大代表，常洪霞深感荣誉与责任：“公交优先的背后，其实是百姓优先，所有的出发点，都是为了更好服务于百姓的工作和生活。
未来，我们也会结合新时代公共交通的发展需求，努力提升市民出行的幸福感与安全感，与首都发展同频共振。
”

“大1路”驾驶员常洪霞。
摄影 董芳/人民画报

本刊 | 段崴、董芳、陈建

编辑 | 袁梦

校对 | 王伊奕

值班审校 | 黄丽巍