大家知道本田车系有两大保值神器，一个是神车飞度，另一个就是CRV。
CRV在同级别同价位的SUV车型中保值率几乎是第一位，6年车龄保值率还保持在50%以上相当厉害了，对比自家的老大哥讴歌MDX真是一个天一个地。

面对如此保值的热门畅销车型，二手车商几乎\"不挑\"车况，基本只要价格合适都被秒了。
\"不挑\"车况并不是真的不看车况，只是不管事故大小都会有车商愿意收，只要价格合适，不像一些冷门车型如果是事故车，车商是不会去冒这个险的。
热门车型收车卖车的价格相对透明，所以在购买热门车型时不要一味贪便宜，否则分分钟就是事故车，毕竟大家都不是傻子。
另外这种车在看车时一定要睁大双眼，因为价格透明利润低，为了卖个好价钱往往车子都会精修，今天这个车就是。

看到这车的第一眼感觉成色还不错，用漆膜仪点了下机盖漆面都在100微米以下，日系车车漆都比较薄。
顺手掀开机盖，咋一眼看，机舱内部还挺干净，机盖螺丝也没明显的拆卸，龙门架似乎也正常。

但细看总有些别扭。
第一，机盖内侧颜色过分白净，车辆行驶一定年头即使清洗过也不可能如此白净。
第二，机盖内侧光溜溜，任何贴纸标签都没有。

于是仔细检查了机盖螺丝，发现原来都是拆卸后喷漆的，手摸螺丝还有毛刺，而透过内侧开孔可以看到机盖钣金件底色，再重新检查了下机盖漆面，发现机盖漆面有杂质是后喷的，厚度却比车身其他覆盖件略低10-20UM，因此我们判断机盖更换了。

一般触及机盖更换的事故，龙门架都会连带受损，仔细查看龙门架连接螺丝发现都是拆装后喷漆的，龙门架修复过。
龙门架从里侧看才能发现变形位置还未修复，确实隐蔽。

一般修车的流程是把钣金件喷完漆后再拧上螺丝，但这样螺丝拧动痕迹会很明显，而这车机盖，龙门架的螺丝都是拧紧螺丝后再喷漆的，做出了原厂螺丝未动的假象，因此购买热门车型千万别有捡漏贪便宜的心理，那样分分钟就要掉坑。