钢板厚但不安全的高级车

钢板薄就是不安全，防撞梁厚就是安全，这种判断方式是完全不对的，如今轻量化是车企们所大力追求的目标。
所以车辆的蒙皮这种对安全几乎没有影响的部件一定不会过厚，其次防撞梁是保护车辆的一个车身部件，他的作用是在低速碰撞时尽量保护水箱，纵梁等汽车结构或零件，而在真正体现汽车安全的高速碰撞中，防撞梁对乘员安全基本不起作用。
只是适当的加厚可以使车辆受损小，但是由于成本和重量也会随之增加，所以厂商一般都会适度设计防撞梁的厚度。
日系车就是典型的代表，一撞就掉，也就给人带来了它不安全的错觉。
虽然不能确定日系车安全，但也绝对不能通过一些事故照片判断不安全。

那么什么车安全呢，毫无疑问F1最安全，F1作为汽车工业的最先进代表，各方面都引领了汽车的技术发展。
其安全性也是全球汽车之最，那我们分析一下它使用了怎样的设计。
首先F1的安全设计核心就是碳纤维单体壳座舱，也就是整个乘员舱使用硬度极高的一体化碳纤维制成，其强度之高完全超越民用车的钢制或者铝制乘员舱。
第二就是多点式安全带外加颈部约束器，使得在各种事故中车手不会与车身进行磕碰，能量完全由车身吸收。
第三溃缩式车身，在撞击时，车身会发生变形吸收能量。
但是由于需要考虑成本或者使用便利程度，这些技术无法完全用在民用车车上。

我们能选车时该做点什么呢，可以确定得是两车对撞，车身高，重量得大车占优势，美国的保险协会也有数据证明，SUV驾驶员在事故中的死亡率远远低于同级别的轿车，这就是因为SUV车身高，车辆重造成的。
但是若是撞墙或者撞树就结论不尽相同了。
考虑到实际事故的确车辆之间的撞击的确较多，所以如果看重汽车安全性，SUV的确是更好的选择。

汽车安全只是一个方面，最重要的人的安全意识，安全驾驶才是最安全的。
也希望所有看到本文的朋友都没有机会检验自己所开的车的碰撞安全性。

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