说起铃木这个品牌，想必是很多70后、80后的青春回忆吧？

在上世纪90年代末，铃木就以合资的身份进入了中国市场，从此在中国市场站稳脚跟，甚至拿下了第一桶金。

铃木作为全球小汽车车型的霸主，借助中国市场一举成为了销量之王，因为其娇小的车型和低廉的价格，一下子抓住了众多国人消费者的心。
以至于在2011年，中国汽车销量市场当中，铃木拿下了22万辆的巅峰成绩。

其中最畅销的无疑是那经典车型“二手奥拓”，一度是多少家庭的出行必备汽车。

这背后也要说到铃木创始人铃木修得“高傲自大”。

毕竟当年铃木修确实在中国市场站稳了脚跟，但不代表能够一直辉煌下去。

因为随着中国经济不断发展，国人消费者对于汽车的需求日益增加，而对于汽车的车型更是大不如前，不再追求娇小车型，而是追求性价比高的轿车或者中级智能车。

所以那个时候铃木内部很多高管都建议铃木修开始改变战略，走中级车型，别再沉醉于娇小车型。
但铃木修却不以为然，甚至抛下狠话：宁愿死也不向中国市场低头！

就这样，铃木修的自大傲慢终究把铃木这个品牌推向了悬崖。
尽管铃木有着价格优势和品牌优势，但面对丰田、本田和德系、韩系车的进入，铃木显然是有点力不从心。

以至于铃木修不愿意做的事情，被丰田和本田加大来做。
最终，丰田推出了一系列适合中国消费者口味的车型，在中国市场重新洗牌了。

而铃木修也为自己的傲慢自大买单，在2017年，铃木在中国市场的年销量已经跌到了不到9万辆，最终以底价甩卖给了长安铃木，自己黯然离开了中国市场。

铃木修犯下的错误，丰田显然是看在眼里，所以它既保留了“性价比”之余，还在车型外观上做了重新设计，同时还紧跟市场发展，跟上了智能化时代的潮流。

就比近年来流行的丰田雷凌，不仅拥有全新的双造型，还带来了三大动力，像主被动安全，动力，油耗，远程空调等都是贴近这个智能化时代的产物。

同时被称为“中级车的智能天花板”的雷凌，这背后必然有着过人之处，不妨来看一下它是如何重新洗牌了中国汽车市场。

第一，外观有了全新的设计，并不像其他品牌一样保留着老旧的设计观念。
相信看过雷凌的消费者都知道雷凌一向走的“科技感”，特别是车边的车身加上未来感的后尾，让人感受到个性十足，集潮流于一身，非常适合当代年轻人的口味。

第二，安全上有了前所未有的加持。
作为汽车最主要的“配置”，安全性能要站在第一位。
所以雷凌特意搭载了TSS智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），这也是丰田这么多年来占据中国市场最重要的“大招”。

毕竟这是汽车在驾驶过程中辅助方面的“超黑科技”，同时加毫米波雷达和摄像头等设备的辅助，能够让汽车在驾驶过程中实时监测周围路况。

第三，来到今天这个5G时代，汽车已经不再是当年的“代步工具”，如今可以说是一台智能化极强的汽车。
雷凌搭载了全新的“丰云悦享”车载互联系统，能够智能化去操控车辆，甚至还能实现远程控制，远程故障诊断，悦享停车等功能。

第四，想要征服国内年轻消费者，在动力上必然需要过关。
所以雷凌拥有1.5L、1.85T、1.8L三大动力款型，提供了涡轮增压、自然吸气、混合动力，让消费者拥有不同层次的选择。

最重要的就是性价比。
毕竟来到今天这个时代，虽然汽车成为了年轻人的刚需，但也要看性价比。
就像手机一样，尽管选择很多，但不是所有汽车都像小米一样，拥有超高的“性价比”，能够放出“高配低价”的口号。

但这款雷凌确实能够说出这样的话，从以上的性能，再结合价格来看，这雷凌无疑是中级车的性价比之王。

最后提几句，不管是20年前，还是今天，国内消费者对于日系车依旧是热衷的。
毕竟日系车的工业设计、油耗、价格、性能、内饰等方面都是非常贴合国人消费者的口味。

但有一说一，既然要在中国市场做生意，就必须要“入乡随俗”，想要得到国人消费者的支持，就必须有创新精神和性价比的理念，才能够在中国市场越做越大。

毕竟今天的国产汽车已经不同往日，完全有能力与国外汽车竞争。
在这个大浪潮中争渡，除了性价比和实力以外，还需要有良好的口碑。

你们觉得呢？对于中级车型，你们喜欢哪个品牌？#中级车的智能天花板#