由于天气原因，北方地区施工环境温度较低时，较容易出现流挂现象。
在理论上说，就是氟碳漆的局部加厚，过厚的氟碳漆由于重力作用会产生垂流，只出现在垂直放置的时候或者垂直喷出的时候。
挂断也叫落泪或垂流。
在氟碳漆喷涂施工中，最常见的缺陷之一就是大部分流挂都出现在金片凸出的部分、折角外的部分以及那些不自觉补枪的部分。

氟碳漆流挂起因：

②使用喷枪不当；氟碳漆喷涂空压机压缩空气压力太低，油漆无法打开。
喷枪与喷面的距离太近，或喷枪运动速度太慢，都会增加发生流挂的可能性。
喷头的形状和压力要适当调整，以保证喷射距离为20~25 cm，且喷枪的运动速度要均匀。
掌握生产流挂的极限喷涂数量，注意边观察氟碳漆膜形成情况边喷涂。

2.喷涂后涂漆层时，间隔时间把握不好，间隔时间过近，应为前涂漆层留出足够干燥时间。
喷涂表面应保持足够的静置流平时间，然后才能垂直放置喷涂表面。

③喷涂车间温度过低，尤其是在北方，温度低，溶剂挥发慢，喷涂漆层不容易干燥，或者一次性喷涂漆层过厚，造成漆层干燥过慢。

④稀释剂使用不当。
一般而言，稀释剂的干燥速度慢或者稀释剂用量过多，会导致涂料粘度过低，稀释剂无法正常挥发。
沿着金子的垂直方向向下流动。

纠正方法：

认真看过流挂处的情况，在心里制定出一个比较成熟的处理方案，准备好处理漆面的工具，比如像扑克牌一样大小的平木板，大号的麻将牌，专门处理流挂的刮刀，细砂纸等等，这很重要，因为这是一种心中有数，操作起来也会得心应手；

确定漆膜厚度之后就可以进行小范围的打磨，注意，打磨范围一定要小，不能有漏底漆，那样会很麻烦。
对那些凸起的漆面反复打磨，可加些洗洁精一类的东西，加点水就可以了。

三、打磨一会儿就要去擦去观察。
看是否已经打磨好了。
磨料可经常更换，可更换的磨料块，有时小有时大；

对于一些大点的流挂，可以用刮刀来处理，刮刀处理完毕也要打磨；

小处处理后，擦拭干净水分后，检视整个流挂处的处理情况，再进行整体细磨，以保持处理部位的一致性，此时要将车开到阳光充足的地方仔细观察，确认已处理过的流挂处是否进入抛光步骤，若流挂处较小，可用手抛出，抛光腊料由粗到细逐步进行。

有效地扩大抛光面，保持局部的整体一致性，使看真情为美，顾客容易接受；

如果是在打磨时不慎磨破了清漆，则只能重新喷漆，但此时又要特别注意一个非常重要的问题，如腊质处理不干净，就容易出现鱼眼、腊渍等问题，要特别注意；流挂现象不可避免，这是每个师傅都要经历的过程，不要慌张，只要静下心来，就能很好地解决，尤其是整车喷漆，最有可能出现这种现象。

2、确定油漆厚度后就可以进行小范围的打磨了，注意，范围一定要小一点，不能磨漏底漆，那样就麻烦了。
在那些突起的油漆表面反复打磨，可加一点洗洁精一类的东西，水要充份。

3、打磨一会就要擦拭一下进行观察。
看看是不是已经磨到位。
打磨时可以经常换一换打磨块，有时用小的有时用大的来磨;

4、对一些大点的流挂，可以采用刮刀来处理，刮刀处理完了也要进行打磨;

5、小的地方处理完以后，擦拭干净水份，检察全部流挂处理的情况，再进行全局细磨，以保持处理部位的一致性，这时要把车了开到有阳光的地方进行细心观察，确定已经处理完比时可以进入抛光步骤，如果流挂小一些，可用手抛，抛光腊由粗到细一步步进行。

6、有效地进行抛光面扩展，保持局部的整体一致性，这样看真情为美观，客户容易接受;

7、如果是打磨中不小心磨破了清漆，那就只能重新喷漆了，但是，这个时候又要特别注意一个非常重要的问题，如果腊质处理不干净，就容易出现鱼眼、腊渍等问题，要特别注意;流挂现象在所难免，这是每一个师傅都必须经历的过程，不要慌张，只要静下心来，都是可以很好解决的，特别是整车喷漆，最有可能出现此现象。