新城临潢大街西段，流动修车摊的摊主正在修车。
半路车坏了，推车走了几条街
市民张先生是一位爱锻炼的人，为了强身健体，他以前总是骑自行车上班。一次下班途中，自行车车胎被扎，张先生从新城的兴安街一路向北，推着车走到了玉龙大街，又从玉龙大街走到了王府大街，始终没有找到自行车修理铺。最后，张先生终于在一个小区外找到了一家电动车修理铺，将车胎补好。自从那以后，张先生便不再骑车上下班，避免车再次坏在半路上。
对于新城自行车修理铺难找的情况，家住锦绣花园小区的市民党女士深感困扰。“自行车出问题还是很常见的，有时候轮胎漏气了，有时候链条卡住了，我们自己没有工具又不会修，找修理店也找不到，真是很别扭。”党女士希望日后能在家附近看到类似的服务点，方便修车。
市民赵女士也有类似的遭遇。小外孙的自行车车把出现了问题，她开车拉着小外孙的自行车在新城跑了两条街才找到了修理铺。她称，家里没有专业的修车工具，只能费劲找修理铺修理了。
与自行车相比，电动车又沉又大，坏在半路上更是为难。“有一次我的电动车爆胎了，因找不到修理店，我推着车走了两个路口就累得气喘吁吁，实在是太费劲了。”市民韩女士向吐槽。
松山区永业广场对面，修车师傅正在修车。
自行车修理铺不多见了
近日，通过采访发现，自行车修理铺越来越少，即使是自行车修理铺，因为买卖难做，也兼营其他业务。
4月8日，在新城八家花园小区外找到了一个自行车修理摊。摊主龚师傅将车厢改造成架子，里面塞满了各种工具和配件。龚师傅告诉，他从事自行车修理这行已经快30年了。他的修理铺最初开在红山区，搬到八家花园小区后，他把自己的摊位支在了小区外的东南角。他介绍，支摊时间久了，大家都知道在八家花园小区外有一个修自行车的摊位。平时，找他修车的多是小区居民，因摊位离路口较近，路过的市民如果自行车或者电动车出现问题，也会来光顾他的生意。但是，龚师傅坦言，如今修自行车的少之又少，他的主业基本改成修电动车了。“过去生意好的时候，一个月维修自行车能挣上千元，后来一周也就百八十块钱。”龚师傅说，“现在有时一个星期都修不了一辆自行车，骑自行车的人真的已经少了很多。”
他告诉，如今上门的自行车维修生意，最多的是打气和补胎，抑或是维修山地车变速器的。“打气一次收1元，补胎也就收个手工费，挣不了几个钱。”龚师傅说。
注意到，修理摊位的招牌上写明了业务范围，除了修自行车外，还修理电动自行车以及兼营配钥匙的业务。龚师傅解释说，修自行车的人太少，已经不是主营内容，为了确保收入，于是兼营了与生活息息相关的其他业务。
家住金宇国际小区的沈师傅也会修自行车。他回忆，大概十年前生意还凑合，补胎、修刹车的都会有，主要的顾客是学生，还有上班族，“后来生意太少了，就不干了。”他说。平时，邻居的自行车坏了，沈师傅会拿出工具，义务帮邻居把车修好。他称，现在修车铺不好找了，用自己的活计帮邻居们解决困难，也挺好。
走访了城区部分路段，发现松山区振兴大街及木兰街附近有几个兼营电动车修理的摊位，而桥北物流园区附近，很难找到修理自行车的摊位了。相比而言，汽车修理门市却是一家挨着一家。同时，还发现，单纯依靠修自行车来维系经营的摊位已经很少。为了持续经营顾客不多的自行车修理生意，摊主们大多和龚师傅一样，兼营着别的项目。
上门修理，这项服务挺便民
事实上，随着“全民健身”热潮的兴起，自行车的作用正在从日常代步朝着健身骑行转变。正如龚师傅所言，在他为数不多的自行车修理中，部分车型是骑行所用的山地自行车。而在骑行热潮的带动下与电动车的普及过程中，“上门服务”成了新的服务趋势。
在新城临潢大街西段的路边，有一个流动自行车修理摊。摊主是一位头发花白、皮肤黝黑的老人。他告诉，自己修车已经20多年了。近几年由于买卖不好做，他将在固定地点修车改为了流动修车。所谓流动修车，就是自行车或者电动车坏在了哪里，只要一个电话，老人马上开着自己的电动三轮车赶往顾客所说的地点，第一时间提供修理服务。
看到，老人的工具箱上面打着“流动补胎”四个大字，下面是老人的电话号码。“现在需要上门修自行车或者电动车的顾客还是挺多，车坏在半路上肯定着急。你有时见不到我在路边出摊，那我肯定上门修车去了。”老人说道。据这位老人介绍，上门服务除了配件费用以外，工时费也比平时摆摊修车高一些。除了流动修车，市区部分品牌自行车专卖店及电动车专卖店也提供上门服务。据赤峰闪电自行车俱乐部的负责人周先生介绍，他经营闪电牌自行车后，组建了俱乐部。每次俱乐部组织骑行活动时，维修师傅都会跟着一起骑行，以便提供修理服务。除了为骑友免费救援，周先生还面向市民提供了此项服务。“只要骑行的市民在半路上遇到困难通知我们，不管什么牌子的自行车，我们都会提供免费救援服务。”周先生说。
全媒体：张宁宁
