据内部人士透露，高合汽车此次停工停产早有征兆。
近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，华人运通也试图在其中分得一杯羹。
然而，随着市场竞争的加剧，年销难以破万台的高合汽车面临着越来越大的压力。
一方面，新能源汽车的技术门槛越来越高，研发成本不断攀升；另一方面，市场需求的快速变化也要求企业不断调整产品策略。
在这样的背景下，以“不坑穷人”著称的“门厂”高合汽车陷入进退两难的境地。

值得一提的是，高合汽车在停工停产期间，对于员工的薪资安排也做出了明确说明。
据内部人士表示，2月18日之前的员工工资将照常发放；而3月15日之前仍留在高合汽车的员工，将仅发放基本工资；3月15日之后的员工则仅发放上海最低工资。
这一安排无疑在一定程度上反映出高合汽车当前所面临的资金困境。

目前的造车新势力品牌中，高合汽车创始人丁磊属于传统造车人出身，这也决定了其在资金、获客思维、品牌路径等方面的局限性。
但是话说回来，高合汽车最近3年的表现可圈可点。
作为第一个冲击高价新能源汽车的中国品牌，高合销量和社会认知度已经相当不错，而且车辆的硬件质量、智能素质、设计体系都已经比较成熟。
目前的HiPhi X Y Z三款车覆盖30-70万元市场价位，显示字体的灯光、多种开合的车门以及灯光秀功能，都曾经打开了新能源汽车的视野。
可惜困于销量而死于资金，据车见君了解，华人运通所获得的中东战略投资时至今日仍然没有获得现金入账，对于快速烧钱的新能源品牌，缺少了流动性资金就基本上等同于钳制了行动力。

对于上万名高合车主们来说，高合汽车的停工停产是一个巨大的打击。
他们不仅要面对车辆可能无法按时交付的风险，还要担心售后服务和维修保养等问题的解决。
毕竟，在新能源汽车市场中，品牌的口碑和服务质量往往决定了消费者的选择。
那么，面对这样的困境，车主们又该如何应对呢？

首先，虽然高合汽车宣布了停工停产，但并不意味着公司将彻底倒闭。
在新能源汽车行业，类似的情况并不罕见。
一些品牌在面对困境时，通过调整战略、优化管理、寻求外部支持等方式成功逆转了局势。
因此，车主们有理由相信，高合汽车也有可能走出困境，重新回到正轨。

其次，与高合汽车的沟通显得尤为重要，以期了解具体情况和后续安排。
目前看高合汽车还是比较负责的。
全国仍有部分门店开业，且接受订单车主的退款。
准车主们可以通过官方渠道或客服热线等方式，了解车辆的交付时间、售后服务保障等信息。

如果说之前那些骗补车企的跑路在人意料之中，那么这次高合的停工确实蒙上了一些悲情色彩。
不论从哪个角度出发，高合汽车短暂的高光时刻都曾经让中国车市耳目一新。
如今危机已经蔓延到了交付破万的车企眼前，市场的残酷不会给造车人喘息的机会，多家新能源品牌也已经传出了资金困难的风声。

高合汽车雇佣了一支直属总部的主播团队。
这支队伍的何去何从已经能够猜出下文，但她们曾经传出的故事却不只是卖车那么简单。
他们曾经是中国造车运动的注脚。
2月19日深夜，一位女主播在最后一场直播结束前抑制不住的泪水，“希望大家继续支持中国新能源品牌，他们都是很棒的品牌。
”