车祸中的司机们都知道，货车绝不能超载。
然而，司机德彪哥的车却拉了100吨，结果发生了意外。
幸运的是，这里的国道旁边有很多修车铺。
很快，就有三个维修小组围了上来，他们的报价分别是2000卢比、1000卢比和800卢比。
德彪哥选择了800卢比，因为他希望得到好运的庇佑。
虽然价格很便宜，但服务非常周到。

为了不耽误德彪哥上路赚钱，维修小组决定不卸货直接拆卸。
他们真是胆大妄为，不怕虎狼。
在师傅们熟练的操作下，轮胎和轮毂外壳很快就被取了下来。
然而，当他们拆开后，他们并没有找到问题的所在。
于是，他们需要继续拆卸里面的配件，直到取下刹车片。
问题出现了。

可以发现，货车的后桥有一个非常严重的裂缝。
从裂缝位置的焊接痕迹可以看出，这根后桥也应该是个惯犯。
显然，这样的问题在现场是无法解决的。
因此，师傅们需要将整个后桥拆下来，带回店里交给他们的老板兼技术总监进行处理。

司机看到这个严重的断裂也吓了一跳，幸好他发现得早，否则他又要吃席了。
在师傅们的合作下，谈笑间，整个后桥很快就被拆卸下来，并被抬上专车运回店里，准备开始正式的修理。
到店后，老板已经等了很久。
他在强手如林的国道边开了一家汽修店，他一定有两把刷子。
他一眼就看出了问题在于这个裂缝，并让师傅们赶紧动手，让这800卢比早点到手。

因此，师傅先将裂缝处切割分离，然后将断裂的位置完整地切割下来。
然后，另一个师傅将其拿到车床上进行加工，以对裂缝毛边进行车削处理，使其表面光滑平整，为后续的修理打下基础。
与此同时，另一个师傅正在切割一根与后桥差不多直径的钢管，作为损坏件的替代品。
从这台符合人体工程学的电锯可以看出老板的经营理念，那就是慢工出细活。
这里大概需要锯3个小时。

让我们先看看车床那边的情况。
车床已经将毛边车削光滑，现在还需要将突出的部分切割去除，为正在锯割中的新钢管留出位置。
车床那边加工完成后，这边的锯割也到了最后的冲刺阶段。
师傅将锯割好的钢管拿到后桥上比划了一下，发现直径大了一圈，根本进不去。

只要思想不滑坡，办法总比困难多。
他将钢管用气割枪切割出一个缺口，并对其进行一番捶打，这样钢管就立刻瘦了一圈。
锤打完成后，再次比对发现粗细刚刚好，然后可以将钢管的缝隙进行内外焊接，形成一个整体，并将凸起的焊缝打磨平整，方便后续车床的加工。
经过车床的加工，使其形状规整，以更好地与断轴完成镶配。

加工完成后，就可以将其套入断轴中，并用内部焊接的方式使其与断轴相连。
看到这里，大家应该已经明白他们使用的是什么维修工艺了吧？没错，就是套管连接法。
这种方法比直接焊接更加牢固，能够让配件更加耐用。
不得不说，这位老板的收费只有800元，真是这条街的良心商家啊！

经过焊接和车削后，接下来要做的就是将它们与后桥连接组合成一个整体。
这是最后也是最重要的一步，为了保证组装完成后能够顺利地装回车上，还需要使用精密的仪器测量其总长，以保证组装后的尺寸误差在纳米范围内。
同时，还需要使用更具技术含量的自制工具来测量轴线位置，以确保转动时在同一轴线上，避免出现偏移。
在所有参数指标都符合要求后，就可以进行连接处的焊接固定。
在焊接完成后，还需要用锤子敲击来抵消焊接产生的收缩。
在焊接一段时间后，需要测量一次，直到所有焊缝都合拢。
在所有焊缝都完成并打磨光滑平整后，这条后桥就修复完成了。

那么，对于这种后桥修复方式，你能给它打几分呢？