徐盐铁路是一条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏腹地重要的铁路大动脉。
盐城高铁站位于盐城市城南新区，该工程主要为站房及站台雨棚和地下等部分，占地面积约为1700亩，站房建筑面积50000平方米。
盐城站房主体结构为钢筋混凝土框架结构+钢桁架结构，最大跨度119.3米，属于大跨度钢网架结构体系。

中建交通在站房施工中采用了V字型斜柱，组成屋顶三角形几何形状，行成了稳定的结构体系和建成后有效提升地面空间。
但施工难度和技术要求高、难度大！
施工时将钢结构技术和基于BIM的虚拟安装及管线综合等新技术运用到盐城站的建设中，对站房进行BIM三维建模，对各榀桁架间系杆连接和采用胎架拼装，分块整体提升的方法进行实时管控。

对雨棚钢梁钢网架结构和屋盖施工进行精细化管理取得了实际成效。
在机电安装时运用了抗震支吊架技术、金属风管预制安装施工技术和薄钢板法兰连接等技术。
实现了标准化和能源节约等，除坚固耐用的美观外形，而且通过新型自动化设备生产使得生产效率大幅提升，减少防腐施工，对环境污染少，具有较好的经济、社会与环境效益。

在盐城站的建设中，中建交通将地方元素融入使用，保证装饰装修环境与地方人文环境的和谐，如整体天花管帘设计结合原结构菱形体组合，随着天窗太阳光线移动通过管帘变化投影不同的几何图形，实现不同的视觉效果。
在地面菱形拼花时，人流动线地方铺贴了菱形拼花，在整体大面石材地面上做拼花，既做到文化融入又能实现分流导向的功能效果。

盐城高铁站投入运营后，将盐城与周边城市的联系也将更为密切，届时从徐州东站到盐城站将由原先公路最快的3小时50分缩短至1小时25分钟。
标志着有江苏铁路“金腰带”之称的徐宿淮盐铁路运行正式进入“起跑”阶段。
徐盐高铁开通运营后，江苏13个省辖市将全部迈入高铁动车时代，而作为徐州地区唯一一个不通铁路的县级行政区——睢宁县不仅将告别“路无寸铁”的历史，直接迈进“高铁时代”，还将成为全国罕有的“一县两站（高铁站）”的县级行政区，为盐城乃至江苏的经济发展起到强有力的辅助作用。
（纪舒玮 沙德军）