2020年至今新冠疫情全球蔓延、国外疫情一泼未平一泼又起，唯独中国一枝独秀，国人可以放心外出游街看景、购物健身， 正常地工作生活，东西南北来去乘车通勤基本不受影响。

2020年7月1日，地铁10号线的开工的消息一下子打破了渭北平原的寂静，好似这盛夏的太阳一样炙烤着渭北大地，令期盼已久的高陵人民兴奋不已、欢心鼓舞！

西安地铁10号线开工仪式

时至今日，地铁10号线已开工建设也一年之久，高陵境内部分地段已初具规模、形象初显。
可喜的是地铁加快建设的同时西高公交也在悄然地发生着微妙的变化，近期西高公交就动作频频，似乎正在酝酿着新的变化。

十四运即将召开，西高公交318路先是一马当先对接了14号线，缩线到了地铁北辰站。
8月份西高公交318路与时俱进、又换十四运新装迎接乘客、宣传盛会。
助力十四运，西高在行动，318路义不容辞、身先士卒！
最近，西高梁家村318公交站场又在扩建，看样子是为318扩充配车准备场地，看来318也在酝酿变革、续写经典！

318十四运新装

近期，西高公司又成功争取到市公交总公司30部海格空调车，准备更换317路、315路和329路公交，为泾渭新城配置可刷卡空调大巴，力争解决泾渭新城出行难题，力度空前、诚意尚佳。

为什么2021以来说西高公交会有如此变化，是地铁建设对西高进步的推动作用还是西高自身觉得改革已势在必行。
今年来缩线后318公交发车间隔时间大幅缩短，基本控制在了10-20分钟。
相信随着后边318的配车扩充以后候车会更容易，运营效率更高。
同样的情况，318区间、327路和328路公交和以前两年想比发车间隔也均有所缩短，乘车基本达到较为方便候车的要求。
本次泾渭新城317路、315路和329路换车后发车间隔也会得到相应压缩，优化改革一切向好！

泾渭新城即将更换的海格空调车

同时，西高316路线路也即将优化北延南缩，继续向北延伸到通远创想小镇，南则大幅缩线至14号线北辰站，与318公交終点相同。
316配置25部比亚迪空调车，若大幅缩线后发车间隔将大幅缩短至10-15分钟，候车体验，运营周转效率也会大为改善。

随着近几年泾渭新城的发展，园区的企业和人民也一直在向经开区反应交通不便问题，希望能得到上级强有力的解决。
但实际上在今年年5月底前，经开区已经向西安市政府申请，将经开区另外两大板块高铁新城和泾渭新城公交纳入全市统一规划中，6月到7月两个月完成前期调研，随后再逐步开展后续工作。

经开区回复泾渭新城公交问题

目前，西高公交公司正在大力优化公交线路，提高运营效率，提升运营服务，占据优质线路，为下一步与地铁、总公司线路衔接与竞争打好基础。

明年6月底，地铁2号线2期也将建成通车运营，北段延伸两站至草滩北，南段延伸两站至常宁。
对于318明年也是线路能否优化成功的转折点，目前有两种调整方案比较现实可供大家选择建议。

14号线D口对接318公交

第一种方案，318南段继续缩线至草滩北对接地铁2号线。
这样以来线路更短，全程都基本不会再堵车，周转效率会大幅提高，全程用时大幅缩短到1小时以为，发车间隔也会继续缩短，基本可以达到和市区公交一样的频率。
但缺点是线路更短，换乘公交选择更少，基本锁定地铁2号线。
另外，缩线后相对收车时间更早，晚上回高陵的通勤人员时间更加紧张。

第二种方案，318小幅绕行草滩北地铁站，在草滩北设经过站。
这样以来的优点是可以同时对接地铁2号和地铁14号线，只要控制好后期发车频率、沿途行车效率、全程用时就不错。
本人认为这种方案更为理想，一是换乘选择更广，能方便更多人选择地铁或者公交，解决去北客站和北郊、南郊问题。
二是相比第一种方案能相对延迟收车时间，给通勤人员晚上回高陵有更多的换乘时间。

地铁2号线

318公交线路优化和换车、发车间隔等问题一直备受广大高陵人民关注，也是改革的方向。
从近期西高的种种动作来看，318改革已经在路上，一切正在发生着变化，希望明年能优化到位，继续传承经典。

近期，国际港务区又有三个公交站场竣工，分别是保税区东公交首末站、港务南路公交枢纽站和港务大道公交首末站，七月份港务大道公交首末站已经启用，另外两个也即将启用，服务港务区和高陵、临潼等西安东北部地区发展，近期高陵泾渭新城逐步开始换新车，港务区公交站场的投用也为下一步高陵公交线路优化提供保证。

港务大道公交站场

2021年定是高陵交通史上不平凡的一年，西高公交大调整的同时，地铁10号线建设快马加鞭、高潮迭起，近期就好消息连连。

渭阳九路（原西高路）段地铁高架桥下部结构已大概完成80%，沿线规模初现、形象初显、令人振奋，高空航拍甚也壮观，也初步显示出了城市段的风貌。
热心网友就为我们提供了泾环北路段航拍视频，展现近期高陵段的建设成就，在此我们为参与10号线的建设者点赞！

视频加载中...

随着下部结构的逐步完工，上部结构预制梁施工也即将拉开序幕，位于车辆段内的中铁北京局制梁场开始启动预制梁场建设。

10号线的控制性工程公轨特大桥一直备受市民和网友关注，一直以来受前期手续影响不能按期开工建设，公轨特大桥能否顺利建设直接关系到整个10号线的通车运营目标。
一时间泾渭站就成了10号线的老大难问题，民间网上咨询一片。
8月11日也有了新进展，公轨渭河两用特大桥发下渭北第一桩，时隔一年之久，终于拉开了10号线泾渭站建设的序幕。
相信二标陕建不会让大家失望，定能在家门口再创辉煌！

8月24日，10号线高陵段绳刘村站征地拆迁完毕，绳刘村站也已开始围挡施工，为桑军大道沿线开创地铁大干局面提供保障。

8月27日，10号线高陵段首座车站水景公园站封顶，全线即西工大武德路站、水流站后第三座封顶的车站，高陵段榆楚西站也即将封顶，榆楚站也正在进行二层结构施工。

水景公园站封顶

2021年，高陵公交、地铁好消息不断，令人心喜。
与此同时，2021年高陵城区和园区两大板块的市政路网也在加快建设，一条条骨干道路、加密路网正在不断完善。
北部东方红西延伸即将通车，成长连接园区和城区的又一条东西方向干道。
徐船路、泾高北路、西环南延伸建设如火如荼，仁马路、上林二路、三路前期准备预计明年正式开工建设。

8月25日，泾渭新城纬二路及泾茹路工程，纬二路北半幅路面沥青铺设完毕，实现半幅通车。

吉利汽车附近

另外，西铜市政快度路也一直备受关注，因为到西安北郊路最近、用时最短，不用绕行。
目前高陵南下连接西安的西铜路市政化改造渭河以南段目前已完成，北段进去前期筹划阶段。
至于西铜路新开公交问题暂时还有难度，单就公交车行驶问题不大，但沿路设站行人通行确实还存在着很大的安全隐患。

同时，高陵人民多年来一直欢心的北辰大道北延伸跨渭河对接泾渭中路问题今年5月份也有了最新消息。
得到了官方的明确回复，预计今年年底到明年上半年即将启动建设，2025年前建成通车，届时马家湾到南下市区再添一条便捷大道，不再绕行更为方便。
建成后马家湾人也多了一个选择，公交线路也有了新的优化空间。

城投回复情况

2021年，高陵的公交优化、地铁和城市道路建设同步发力，开启了高陵交通建设年模式，交通大爆发也必将引领大发展，从前段时间的鹿苑大道揽金43亿，7地块大牌房企抢先布局就能看出，高陵城建已逐步全面开花，县城区域的公共卫生中心、高陵产教园、幸福社区、农贸城项目和泾渭新城的众多工业大项目引领高陵发展进去新高度。

高陵的交通问题即使发展的动力也是发展的希望，我们在此期待高陵的公交、地铁、道路建设能不断优化，满足人民日益增长的出行需求和区域发展的硬件基础条件，落实好“聚力一二三、建设主城区”的时代重任，为大西安追赶超越贡献高陵力量。

另外，本人还写了多片文章，主要是西安周边各区县公交、交通和发展现状情况，有兴趣的朋友也可以关注我去阅读，对写的不对的地方欢迎大家交流，一起探讨西安发展问题！