这是一台2015年出厂的新桑塔纳轿车，车辆是同行转接过来的车，故障现象是：车子打开钥匙的时候，按下气囊上的喇叭按钮，喇叭可以正常响。但是启动后，喇叭无论你怎么按，都没有任何反应，对方还表示，已经更换了气囊总成，更换过喇叭，还检查过喇叭线束，均没找到问题，因为他们属于快修快保店，没有拥有足够经验的电路师傅，因为和师傅关系好，所以就开过来让师傅给车子把把脉。
师傅听完了他的描述，感觉也是有点懵，因为喇叭属于一个很简单的系统，而且他们可以说是基本把喇叭系统的部件都换完了，居然还没修好，看来这个故障不一般，师傅思索到。思索归思索，师傅马上就有了维修方案。喇叭不响，无非以下几个原因：1.喇叭信号未输送至BCM。2.bcm 故障，3.BCM输出至喇叭线路及喇叭打铁回路故障。
接下来只有对喇叭系统进行测试才能一个个排除问题，师傅拿来了试灯，在按下喇叭按钮时，喇叭接头处试灯无法点亮，确定了bcm至喇叭没有输出电压，考虑到打开点火开关，喇叭可以正常使用，初步排除了，BCM至喇叭部分的线路，打铁，以及BCM和喇叭本身的原因。初步可以得到一个结论：BCM没有收到喇叭按钮信号。师傅拿来了解码器，打算读取喇叭按钮信号的数据流。数据流中的数据显示，喇叭按钮无论在喇叭响和喇叭不响时，均显示“未按下”。根据以往维修这类车型的经验来看，这显然是不正常的，看来还是得在喇叭按钮以及喇叭按钮的线路上重点研究下。
通过查询电路图，得到喇叭原理为：BCM（J519）通过LIN总线接受喇叭信号，当接收到喇叭按钮被按下去的信号时，再对喇叭输出12V电源，喇叭才会鸣叫。而多功能方向盘上的控制单元J543的LIN总线要输出信号，也必须接收到喇叭按钮输入的打铁信号，喇叭按钮已经在其他修理厂更换完毕，多功能方向盘上的J453上的4条线经过排查也并没有短路断路的情况，既然线路都没问题，难道是LIN总线有传递信息障碍？该查的也都查了，整个喇叭系统上，也就只有一个多功能方向盘控制单元J543没检查了。
师傅将目光锁定在了多功能方向盘控制单元，分析到极有可能因为模块内部通信受阻导致喇叭功能异常。试着替换多功能方向盘控制单元J543，数据流也恢复了正常，喇叭正常工作，故障排除。
通过这次的案例可以得到一个经验，如果以后碰到这种打开点火开关喇叭能正常使用，而启动后就无法使用喇叭的情况，基本就可以排除，喇叭，线路，BCM，按钮等可能，直接更换多功能方向盘控制单元，基本能够解决问题。而不必大费周章去检查其他，尤其是大众系统新朗逸，POLO。等多种车型，出现这种情况，更换方向盘控制模块基本都药到病除。
今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！
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