关于汽车音响分频器有疑问?看过这篇科普文章就明白了!(分频分频器喇叭功放这篇)

DLS北欧之声三分频喇叭

为此,有人发明了套装喇叭,把喇叭分成高、中、低音三个单元,明确分工,让其各司其职。
这样的一来,音乐在喇叭里就能尽情表达了。

分频器,就是套装喇叭实现分频的关键仪器。

关于汽车音响分频器有疑问?看过这篇科普文章就明白了!(分频分频器喇叭功放这篇) 汽修知识
(图片来自网络侵删)

分频的方式有主动与被动之分。
区别很简单:以功放为基准,功放之前分频是主动分频,功放之后分频为被动分频。

不同的方式会用到不同的仪器。
主动分频是用DSP,被动分频是靠分频器。

两者的工作原理完全不同。

DSP是把模拟信号,先转成数字信号,再对数字信号进行频率识别,接着根据人为所需,把识别到的数字信号分开,最后转回模拟信号,导到不同的线路,从而实现分频。

audison bit one DSP

主动分频器采用了数字分频的原理,所以又叫“数字分频器”

数字分频干净又利索,对分频点的控制非常精准,分频衰减率曲线很陡,就像刀切的一样,分频衰减率轻松就能达到24dB/倍频程。
高音单元和低音单元在分频点附近几乎没有频率交叉,也就少有声音干涉。

又因为是对功率放大前的弱信号分频,所以信号损失很小,失真也小,音质较好。

更重要的是,你可以灵活调整分频点,为每一个喇叭单元输入最精准、最适合的频域,各喇叭单元的表现自然精益求精。

bit one调音界面

以上是主动分频的优点。

主动分频也有缺点。

1、价格贵。
前面说过,主动分频是对弱信号分频,分频后的信号还需功率放大才能推动喇叭。
分频后有许多线路,每一线路都需要一台功放。
而功放的价格又不便宜。
这一条线路一台功放地累加起来,价格不菲。

2、调音技术要求高。
调节那么多的分频点,需要你对音乐特别敏感,且技术十分娴熟。
就像操持手术刀一样,需要有真本事。
一般人是不敢捉持手术刀的。

当然,如果这两者对你来说都不算事,那么主动分频就没有缺点了。

主动分频一般用于专业级的音响系统。
采用主动分频的音响系统既烧钱、又烧技术,除非是特别热爱音响的人,一般人没有必要追求这玩意儿。

一套音响系统能不能主动分频,就看音响系统内有没有DSP。
可以是独立的一台DSP,也可以是内置在功放里的DSP、内置在主机里的DSP。
总之主动分频必须要有DSP ,就像被动分频必须要有分频器一样。

分频器的原理和构造要简单得多。

DLS Reference系列分频器

我们从初中物理中知道,电容的特性是:通高频阻低频,也就是说:加在电容两端信号的频率越高,通过性越好,就像搭起了一座桥,高频在上面畅通无阻。
信号的频率越低,通过性越差,就像竖起了一道墙,低频被限制通过。

线圈与之恰恰相反,线圈的特性是:通低频阻高频。
频率越高,越被限制,频率越低,越能通过。

分频器就是由电容、线圈、电阻组合而成。
前两者为了分频,后一者为了保证线路稳定。

从性能的角度说,被动分频肯定没有主动分频好啦。

1、因为分频器需要承载功率放大后的强信号,所以电子元器件需要很粗大。
被动分频器又称“功率分频器”,特点就是失真较大、功率损耗较大。

2、分频点是固定的,不能像主动分频那样,自由调节。

3、分频衰减率较低,能达到12dB/倍频程已算高的,致使频率“切割”不彻底,藕断丝连,高音单元和低音单元在分频点附近频率有交叉。

4、声音有干涉。
高音单元与低音单元的特性不一样,两者同时再现交叉区域内的频率,音效肯定也不一样,从而就有了声音干涉。

当然啦,有缺点必有优点,诸如:

1、制作简单、成本低廉,与喇叭装在一起,不需要调节,使用方便。

2、对音响系统要求低,可以直接接到主机、功放之后使用。

3、很有接地气,是普通音响爱好者使用最多的分频器件。

编辑 老史

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