动力电池巨头的生死时速

电动汽车是当下汽车产业发展的主流方向,随着各大车企纷纷发力电动化,对电池供应商的需求也日益旺盛。
作为电动汽车产业链中的关键环节,动力电池企业正处于风口浪尖。
然而,就连全球第四大电池制造商SK on也陷入了亏损泥潭,不得不采取紧急冻结高管薪酬的措施来维持经营。

韩系电池企业的挣扎

SKon是韩国三大动力电池制造商之一,2022年曾与智利锂矿公司SQM达成合作,试图通过稳定电池原料供给来提升自身竞争力。
但就在去年,SKon在财报中报告了高达5818亿韩元(约30.71亿元人民币)的营业亏损,今年第一季度亏损更是达到了3315亿韩元(约17.5亿元人民币)。
为了挽救现状,SKon不得不采取紧急措施,决定冻结所有高管的年薪,直到公司实现扭亏为盈。

究其原因,SKon的经营困境主要有以下几方面:

欧美市场竞争压力加大

近年来,欧洲电池法案、美国IRA法案等一系列贸易保护政策相继出台,这些无疑给以出口为主的韩系电池企业带来了巨大压力。
面对日益严苛的监管环境,SKon等企业不得不加大在欧美市场的投入,以维持在该领域的市场地位。
然而,这无疑也增加了企业的经营成本。

主要客户订单不振

分析人士指出,SKon的问题在于在全球电池竞争中曾向主要客户承诺了优惠定价,这在当下成为了企业沉重的成本负担。
加之美国汽车制造商生产的电动车型难以得到普通消费者的青睐,拖累了SKon的电池销量。
这意味着SKon不仅需要承担高昂的运营成本,还要面临订单不振的窘境。

市场占有率呈下滑趋势

根据韩国市场调研机构SNE Research的数据,今年1至5月,韩系动力电池在全球市场的装车量占有率同比下降2.8个百分点,仅为22.3%。
其中,SKon的市场份额为4.9%,位列第四,增长幅度仅为4.2%,远低于同期LG新能源5.6%和三星SDI 26.8%的增长率。
这意味着SKon正在面临着市场地位的下滑。

总的来说,在动力电池市场竞争愈发激烈的背景下,SKon的经营状况可谓雪上加霜。
不仅要应对来自欧美市场的政策压力,还要面临主要客户订单不振、市场占有率下滑等多重困境。
可以说,SKon正处于寒冬来临前的最后一搏。

其他韩系电池企业的挣扎

SKon并非个案,其他韩系动力电池巨头如LG新能源、三星SDI也面临着同样的困境。

LG新能源作为全球第三大动力电池制造商,其装机量同比增长5.6%,市占率达12.6%,在韩系电池企业中表现尚可。
但从整体上来看,韩系电池企业的市场份额正在逐步下滑。
根据SNE Research的数据,今年前5个月,韩系电池企业的全球市场占有率总体下降2.8个百分点。

三星SDI作为三星集团旗下的电池业务,装机量同比大增26.8%,市占率达4.8%,位居第五。
这意味着其增长势头强劲,但相比LG新能源和SKon仍有一定差距。

可以看出,就算是在韩系电池企业中排名靠前的LG新能源和三星SDI,也难逃行业整体低迷的命运。
面对日趋激烈的市场竞争,他们不得不不断调整经营策略,以维持自身的市场地位。

外企趁势而上 中国电池企业崛起

在韩系电池企业陷入困境的同时,其他电池制造商正趁势而上,占据更大的市场份额。

以松下为代表的日系电池企业凭借在电动车电池领域的技术积累和成熟的供应链,近年来在全球市场上的表现相当出色。
根据SNE Research的数据,今年前5个月,松下的全球市场占有率达10.6%,位居第二。

而中国电池企业更是势不可挡。
比亚迪、宁德时代等龙头企业不断扩产,技术水平持续提升,在全球市场上的吞并与扩张步伐也愈发猛烈。
SNE Research的数据显示,今年前5个月,中国电池企业的全球市场占有率达59.4%,较去年同期上升2.8个百分点,继续保持行业领先地位。

可以说,在韩系电池企业艰难经营的同时,外企正在趁机扩大在全球市场的份额。
特别是中国电池企业的崛起,更是直接挤压了韩系企业的生存空间,加剧了其经营压力。

由此可见,动力电池市场已经从韩系企业的主场,逐步演变为一个"百家争鸣"的格局。
各路电池巨头正在加大对全球市场的争夺,这对于原本处于不利位置的韩系企业来说,无疑是雪上加霜。

未来发展趋势及对国内企业的启示

面对严峻的市场形势,SKon等韩系电池企业正在采取各种措施试图扭转局面。
比如SKon决定冻结高管薪酬,还有传闻称SK Innovation与SK E&S或将合并,以利润丰厚的能源业务来支撑电池板块的亏损。

但从目前的情况来看,韩系电池企业想要在短时间内走出困境并非易事。
首先,欧美市场上的贸易壁垒并未放松,韩系企业需要持续增加在当地的投入,这无疑会增加经营成本。
其次,主要客户订单的不振也难以在短期内完全好转,这对企业的财务状况造成了沉重打击。
再者,面对日趋激烈的市场竞争,韩系电池企业的市场地位正在逐步被挤压,这也使得其发展前景更加不确定。

可以说,SKon等韩系电池巨头正在经历一场艰难的生存之战。
他们不仅要应对来自外部的政策压力和市场竞争,还要设法解决企业内部的经营困境。
这无疑需要各方共同努力,通过整合资源、优化经营等手段来逐步走出困境。

对于国内电池企业来说,SKon等韩系企业遭遇的挫折也给予了很多启示。
首先,在产品技术和供应链建设等方面要保持持续创新,不断提升自身的竞争实力,才能在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。
其次,要密切关注全球产业发展趋势,主动应对可能出现的政策变化,及时调整经营策略,维护在全球市场的地位。
再者,要加强与下游汽车制造商的战略合作,确保订单需求的稳定性,避免陷入SKon那样的被动境地。

总的来说,动力电池市场格局的变迁给国内企业提供了很多宝贵经验。
只有紧跟市场步伐,不断完善自身实力,才能在这场"电池之战"中占据有利地位,书写属于中国制造的新篇章。

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动力电池巨头的生死时速

在面临重重困境的韩系电池企业中,SKon的处境可以说是最为凸显。
为了扭转目前的亏损局面,SKon不得不采取极端措施,冻结所有高管的年薪。
但这显然只是权宜之计,要想真正走出困境,SKon还需要从根本上解决自身存在的问题。

SKon的自救之路

SKon作为全球第四大动力电池制造商,其主要市场押注在了北美地区。
但由于美国汽车制造商未能生产出令普通消费者满意的电动车型,拖累了SKon的电池销量。
为了应对这一难题,SKon正在努力寻求新的出路。

首先,SKon正在加大在其他市场的布局力度。
除了美国市场,SKon也瞄准了欧洲市场,试图凭借欧洲电池法案给予的政策支持,扩大在该市场的份额。
同时,SKon还在积极开拓亚太以及中东等新兴市场,以多元化的销售渠道来降低对单一市场的依赖。

其次,SKon正在谋求与上下游企业的深度合作。
一方面,SKon正在与智利SQM公司加强锂矿方面的合作,以确保电池核心原料的供给。
另一方面,SKon也在加大与下游整车厂的联系,试图根据客户需求提供更加定制化的电池产品,提升客户粘性。

再者,SKon还在积极推进内部的结构性调整。
除了冻结高管薪酬这一应急措施外,SKon还计划与集团内部的SK Innovation和SK E&S进行整合,利用后者丰厚的能源业务利润来支撑电池板块的亏损。
这不仅可以缓解SKon目前的经营压力,还有望通过产业链的延伸来增强自身的抗风险能力。

可以看出,SKon正在采取多管齐下的策略来应对当前的困境。
从市场多元化、上下游协同到内部优化,SKon正在努力寻找突破口,试图在激烈的市场竞争中重新占据一席之地。

战略转型的关键所在

尽管SKon正在采取各种措施试图自救,但要真正走出目前的困境,仍需要关注几个关键点:

首先是技术创新。
动力电池行业技术发展一日千里,只有不断推动自身的技术创新,SKon才能在日益激烈的市场竞争中占据有利地位。
这不仅包括电池化学配方、能量密度等核心技术的突破,还要在制造工艺、智能制造等方面不断进取,提升产品的性能和成本优势。

其次是供应链建设。
电池行业作为一个系统性很强的产业,上下游协同是关键。
SKon不仅要确保核心原料的供给,还要与整车厂等下游客户建立更加紧密的合作关系,共同推动产业链的优化升级。
只有构筑起稳固的产业生态,SKon才能在未来的竞争中立于不败之地。

再次是品牌影响力的提升。
在电动车市场日趋饱和的背景下,品牌影响力已经成为电池制造商竞争的重要因素之一。
SKon需要通过持续的市场投入和客户服务,不断增强自身的品牌影响力,提升客户的忠诚度,从而在激烈的市场竞争中占据优势地位。

最后是产业链延伸。
电池行业正在向更加多元化的方向发展,除了传统的电动车领域,储能、航空航天等新兴应用也逐渐成为重要方向。
SKon应该审慎评估自身的技术、资金、人才等方面的优势,选择合适的延伸方向,不断丰富自身的产品矩阵,增强抗风险能力。

可以说,要想在未来的市场竞争中取得胜利,SKon必须在技术创新、供应链建设、品牌影响力提升以及产业链延伸等方面下功夫,做好全方位的战略布局。
只有这样,才能在激烈的动力电池市场竞争中脱颖而出,重塑自身的竞争力。