清朝末年四川的公鸡车

1、清代末期，浩繁的鸡公车涌入成都，车轮频仍磨损街石，引发了市民和车夫之间的辩论。为办理这一题目，人们在街中心构筑了石槽，专供鸡公车行驶。到了民国初期，广汉县险些家家户户都有鸡公车，乃至有的家庭拥有二三辆。据不完全统计，直到1956年，全四川仍有五十多万辆鸡公车在利用。

2、清代末年，各路鸡公车云集成都，车轮破坏街石，引起市民和车夫发生抵牾，厥后在街中心构筑石槽，专供鸡公车行走，才办理了这个抵牾。到民国初期，广汉县险些家家都有鸡公车，有的还多达二三辆。到1956年，据不完全统计，全四川仍有鸡公车50多万辆。

3、独轮车，古称「鹿车」。本日江南地区称这种车子为「羊角车」，四川则称为「鸡公车」，听说是由一位名叫葛由的羽士发明的，是中国交通运输史上此中一项紧张的发明。 根据四川成都扬子山出土的汉墓画像石，可以看出独轮车最迟在汉代已经出现，到北宋时更开始广泛称为「独轮车」。

4、两张分别在前408年至前407年及前407年至前406年在伊莱夫希纳（Eleusis）的构筑物资清单列出了“一个单轮车”（ hyperteria monokyklou ）：由于 dikyklos 及 tetrakyklos 意义为“双轮车”及“四轮车”，而 monokyklou 在清单上位于“四轮车”及“四轮车的四轮”之间，表明以上为单轮车像是一个最佳的表明。

5、鸡公车，以其独轮和便捷性，成为了紧张的交通运输工具。在汗青上，它履历了多次厘革，从汉代的硬木独轮车，到宋代的前后两人推动，再到清代的风帆应用。无论是在四川民间，还是在天下其他地方，鸡公车都因其经济实用，被视为交通史上的紧张发明，乃至被以为是自行车的原型之一。

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