由于国产载重汽车在实际使用中经常发生后桥轴管焊接处断裂。
后桥是载重汽车的重要部件,它的制造和修复质量好坏直接影响着汽车的安全行驶。
桥壳的材质通常为16Mn,轴管的材质为40MnB,桥壳与轴管的焊接属于异种钢焊接,并且焊接性较差，在超载状态下很容易开裂。

(1)焊前准备

①用氧乙炔切割方法将轴管沿原焊缝中心处割掉,切割时应注意不要将桥壳与轴管组对的衬套割坏,内衬套(管)是起组对找正的部件,切割出坡口,见下图。

②用角向砂轮磨光,露出金属光泽,并按原尺寸组对(加焊接收缩量)。

③选用ZX5-400型电焊机,直流反接,焊条选用Φ3.2mm、Φ4mm的E6015,350℃烘干1.5h,随用随取。

(2)焊接操作

①预热,将施料区域用氧乙炔火焰均匀预热250℃左右。

②整个焊接过程分两个半圈完成,共分三层完成,为防止第1层焊道产生裂纹、未焊透、夹渣等缺陷,焊接电流要适中。
采用Φ3.2mm焊条,焊接电流为110A左右,焊接速度应慢些,增加熔敷金属量。
第2层焊接时,采用Φ3.2mm焊条,焊接电流110-120A,采用锯齿式运条法,焊条摆到坡口两侧应稍停,使坡口两侧熔合良好,避免坡口两侧出现死角,防止夹渣缺陷。
第3层焊道采用Φ4.0mm焊条,焊接电流为150~160A,运条方式为锯齿形,横向摆动,焊接电弧过坡口侧1~1.5mm,并稍作停顿,给足坡口两侧铁水,防止咬边现象的产生弧坑要填满,表面层焊缝应高出母材1.5~2mm。

(3)注意事项

①不应在焊接坡口以外的轴管表面引弧,造成弧疤,以免损伤工件表面和产生淬硬组织,同时要保护好轴管端头的螺丝扣,防止电弧划伤。

②层间温度不得低于200℃,整个焊接过程一气焊成,中途不得停顿。

③焊后立即用氧-乙炔火焰将焊接区域均匀加热到350℃，自然冷却，这就焊补全过程。