在国外职业是没有等级区分的。
但中国与国外相比，国内汽车领域的服务群体有着难言之隐。

在国内做汽车维修，会引起亲人们的痛斥。
在大多数亲人眼中，这是不光彩，没有前景的职业，应该衣着光鲜，坐办公室才是唯一的出路，说到汽车维修仿佛是一件很丢人的事情。

加上现在汽车技术人员待遇普遍较低，与付出极为不对等。
也有有些人会选择离开这个行业，转行做别的职业。

可是这些并不是我们汽修技术人的错，为什么会产生这样的现象呢？

社会环境

国人对汽修行业的不理解，在国外，假如汽车出了毛病，修车师傅很快修理完毕，他们会觉得师傅你可真厉害，这么快就修好了，为我省了不少时间了，多给你点小费吧！

国内就不同了，假如车子出了毛病，到维修厂后，师傅三两下子解决的话，车主会觉得，早知道我自己检查一下就可以了，这么简单，又没换件，应该不要钱吧？

很多时候，真的不知道该如何回答好。

国外人车子坏了，他们去维修，会很相信维修师傅，因为他们知道这些人是专业的。

国内的话，车没有以前那么好启动，劈头盖脸就会指责师傅，你换的电池不行，再免费换个新的。

从业环境

汽车后市场的入行门槛低，从业人员素质是制约我国汽车后市场发展的重要因素。
各种各样的汽修学校随处可见，大专、中专、技校甚至速成班……

在中国十八岁来修理厂做学徒，需要做的事情多，一人多用，在国内很多时候是没进行过系统培训的，完全靠自己领会，没有专门的师傅带你进行培训。
加之环境恶劣，工作的脏累！
对于一个刚进入社会的年轻人来说这确实是一个挑战。

在国外修理工最低的要求是上职业学院学习三年，再实习两年，才能通过获得职称，然后还要不断工作、不断学习进修，再到Mechatroniker，Meister，Techniker，这个过程需要很久的，因此导致从业人员紧缺，从业人进行过系统培训素质很高。

修车是需要很长时间掌握的技能，学习能修车和会修车是两个概念，即使是通过标准考核的后也要不断接受一些新技术、新车型等方面的专业培训，提高自己的业务水平，来保证维修质量。

一些看法

随着社会的快速发展，生活节奏也在不断地加快。
在这个物欲横流的社会中，对于一些初入社会的机修工年轻人来说，由于缺乏社会经验和价值判断，一不小心就会走上弯路。

当行业通过时间沉淀达到一定时刻， 市场的优胜劣汰法则，就会显现一个自律良好的局面。

剩下的自然是记得起市场检验和推敲的。
就拿一个从业时间较长的汽修大工技师拉出来与pk国外汽修人来比，水准技术没啥差距的。
所谓有差距，就是因为放在全体来看的时候，大部分机修工似乎都没有实实在在用“心”去做事。

关于工作

这个“心”，可以表现在工作流程清晰，工具井井有条，安全保障完善，但是我知道的有些机修工就是干活马马虎虎，零件随手放，工具不成套，到紧螺丝的时候，也不知道啥是扭力扳手，凭自己手感不管是否达到了厂家手册要求的力矩。

这个“心”，还可以表现在应该是对日常操作的熟练精进，对疑难问题的钻研，对自我技术的提高等。

专业的维修责任心，完善的管理模式，才是一个规范化、标准化的汽修厂的体现。

建议大家去维修厂修车的时候，工作环境的干净与否，维修岗位的职责是否挂在墙上、维修工时和保养项目是否公开，这才是我们是否选择的依据。

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