在儋州市洋浦经济开发区海南康和船业有限公司（以下简称“康和船业”）的造船厂房里，工人们大汗淋漓，正在为与意大利帆船品牌 COMAR 合作的 Comet 36帆船紧张作业着。
匠心造艇：创海南游艇建造领域多项第一
康和船业成立于上世纪80年代，工厂最初位于澳大利亚，是一家集设计、研发及建造为一体的综合性生产企业，具有40多年玻璃钢游艇生产历史。多年来，康和船业致力于研发不同海域的钓鱼艇、游艇、帆船等，连续5年在西澳玻璃钢评比中获得金奖。
康和船业总经理孙勇先生介绍，2011年，工厂整体搬迁至洋浦。凭借着先进的生产工艺及丰富的生产经验，在短短1年多的时间，便出口澳洲市场110多台游艇专用拖车，18搜钓鱼艇，成为海南第一家通过中国船级社海南分社审核认定的玻璃钢游艇生产企业。成立至今，创造了海南游艇建造领域多项第一：第一个出口游艇及游艇拖车的企业，也是第一个按中国船级社规范建造的游艇并拿到证书的企业。2018年，康和船业设计建造了中国第一条审批通过的二类钓鱼艇，为海南去三沙海钓旅游解决了必备的船舶。
出口的钓鱼艇及拖车
强强合作：生产适合在中国海域航行的帆船
当前，海南正在建设自贸区自贸港，大力发展海洋文化旅游经济，特别是重点推广低碳环保的帆船环岛旅游。康和船业作为海南现阶段为数不多的游艇制造企业，也在不断地为海南发展海洋文化旅游经济提供高品质的船艇努力着。
Commodore 4600——国内首艘审批通过的二类钓鱼艇
2018年9月，康和船业和意大利帆船品牌 COMAR 合作，引进其新开发的最具竞争力及潜力、并适合海南的 Comet 36帆船生产线进行生产。
COMAR 起源于1961年，是世界三大巡航赛船品牌之一。据集团 CEO Massimo Guardigli 先生介绍，他从11岁开始玩帆船，对帆船哪怕是每一颗螺丝钉都十分了解。虽然现在已经60岁了，每年仍会有3个月的时间漂在海上玩帆船。
为了让更多的中国帆船运动爱好者以更优惠的价格享受世界顶级巡航赛船带来的速度与激情，在考察了中国多家游艇制造公司之后，COMAR 选择与康和船业合作，将旗下最新设计的 Comet 36帆船交给其生产。
康和船业总经理孙勇（右）与COMAR集团CEO Massimo Guardigli 先生签订合作协议
Massimo 先生认为，康和船业的玻璃钢工艺非常好，够轻够强，这是制造竞赛类帆船的先决条件。同时，孙勇先生跟他一样，对船十分了解，凡事亲力亲为，所以“一拍即合”。
目前，Comet 36帆船设计图纸通过中国船级社批复，已实现船体脱模，预计5月底可下水试航。
同时，为弘扬中华海洋文化，康和船业还和香港著名帆船运营商邝向荣教授合作，参照宋朝的海上丝绸之路所用帆船，开发生产适合在中国海域航行的中式现代帆船“乐舫”33.8，希望能共同将中式帆船推向全世界。
康和船业总经理孙勇（右）与邝向荣教授签订合作协议
陷入困境：租用厂房窄小无法满足生产需求
洋浦经济开发区位于海南西北部的洋浦半岛，现有面积31平方公里，是我国首个由外商成片开发、享受保税区政策的国家级开发区，于1992年正式获批设立。
正是因为看中这里提供的优惠政策，孙勇先生将公司从澳大利亚搬至于此。由于当时保税港区内缺乏相关的退税法规，办理不了退税，经与有关部门协商，2013年，康和船业暂时搬出保税港区，在新都工业园区租用一家游艇公司的厂房生产。而这一搬来，已经过了6年。
公司员工合影
站在康和船业公司门口，完全看不出这是一家游艇制造公司的样子。这里条件简陋，没有豪华气派的门牌，只有一栋老旧的两层办公楼和一个4500平方米的厂房。厂房两边存放着造船的材料、船模、以及成品半成品；船艇的组装、打模、木工、成型等本应在4个独立的厂房里完成的工作，却不得不拥挤在1个厂房的中间区域完成。
现在的生产厂房
孙勇先生介绍说，由于2018年公司新增加了两条帆船生产线，又签订了3艘72尺游艇生产合同，租用的厂房已不能满足生产需求。而且在现在的场地生产72尺游艇，运去下海也非常困难。
2018年12月，康和船业向洋浦经济开发区管委会申请购买游艇制造工业沿海用地150-200亩，锚地式游艇停靠用海域300亩，主要用于40-80尺游艇、意大利 Comet 帆船、现代中式帆船的生产，并且为洋浦打造海南游艇驿站奠定基础。然而，5个月过去了，依然没有批复，签订的72尺游艇生产合同也面临着违约的风险。
Allrounder 798——集休闲娱乐于一体的钓鱼艇
孙勇先生说，希望政府部门能尽快帮忙解决生产用地问题。未来公司将积极响应海南环岛建设多个游艇驿站的功能区块规划，在厂区建造公共游艇下水坡道，为洋浦经济开发区提供80个公共锚地式游艇停靠泊地，解决国内外游艇加油加水补给困难。同时，为海上帆船、游艇提供上牌、维修、年检等全方位服务，为海南海洋文化旅游产业作出贡献。
后记
据海南省邮轮游艇协会2018年统计数据显示，目前在海南注册的游艇制造企业及游艇制造项目共有11家，分布在海口、洋浦、临高等地区。尚在运营中的仅有3家企业，其他8家企业属于规划建设中、未投产或停产的状态。而康和船业是海南现阶段为数不多仍在正常生产的游艇制造企业。
海南省邮轮游艇协会副秘书长王晓松先生认为，海南游艇制造业处于发展的初级阶段，设计能力欠缺，生产基础薄弱，产品种类单一，企业订单少销量低。像康和船业这样有丰富的生产经验、在国际市场上有订单、有竞争力的游艇制造企业实属难得。
海南省邮轮游艇协会秘书长王华表示，康和船业生产的船艇售价远低于国际市场上同品质产品，可实现返销欧洲，带动海南整个游艇产品的出口。同时，康和船业引进意大利的生产技术制造的帆船一旦形成批量生产，可直接助推海南帆船赛事、游艇及配套产品和设施的发展，带动全省就业，应加大扶持力度。协会希望有关部门能够急企业所急，尽快帮助企业解决生产用地问题，助力游艇企业健康发展。
