镜头一：养护到位 沿途居民频点赞

2日，来到绥满公路G301尚志段。
这一路段行驶平稳，路面平整整洁，路边绿化美化达标，路两侧隔一段距离还整齐堆放着防滑料，以备雨雪天气司乘人员紧急使用。
车行路上，不时能看到有养护人员在对路面进行保洁作业，或捡拾垃圾，或清理道路中间泥土。
从尚志市到元宝村要经过多个转弯处，每个转弯处路面更是平整，感觉不到转弯处的“突兀”。

采访中，沿途的企业和农民都对该路段养护到位而频频点赞。
尚志市河东东安水稻种植专业合作社进进出出拉运水稻的车辆格外多，因为路面维护得当，让依路而建的合作社受益颇多。
场长迟志深说，尚志公路管理站一直对辖区内道路管理得格外用心，路面平整，他们在运输中降低了农作物损耗以及车辆损耗，更节省了运输时间。
元宝村内金雪莲笔业每年要通过这条路运往上海、安徽等地上亿只铅笔，从村里到上高速公路一共27公里，厂里的货车半个小时能到达。

2日至4日，驾车又分别体验了哈同高速依兰段、双鸭山到佳木斯段、依七高速七台河段、鹤哈高速伊春至哈尔滨段，这些路段车行平稳，路面上几乎见不到超载的货车，大型货车都是盖好苫布，维修处也是平整，与原来的路面咬合紧密。

镜头二：坑坑洼洼 大货车飞沙走石

2日16时左右，来到七台河至鸡西的G229路段以及G201路段。

在G229路段上，因为道路接缝处不平整，车辆颠簸厉害。
看到各种拉运砂石、煤炭的车辆毫不减速地在路上行驶，有的车辆因没有加盖苫布，车上拉运的砂石等不时掉落在路上。
行驶在这条道路上的小型车辆不得不远远避开这些“疯狂”大货车。
看到这一路段的不少路面已经被碾压得到处都是裂纹，有的地方因没有维修已完全是“土路”面。
一位经常走这条道的客运司机说：“路面破损严重，一走这里都打怵啊。
”

16时40分左右，车辆驶入开往鸡西方向的G201路段，这里的路损情况比G229公路更为严重。
车辆在该路段行驶约有20公里，行驶过程中，看到有的路面坑洼明显，有的则已龟裂。
由于道路破损严重，车辆上下起伏犹如行驶在“波浪”上。
一些私家车为了避开坑洼处，不得不左躲右闪。
双向往来车辆在本就不宽的路面上“狭路相逢”，安全隐患极大。
途中，不时有大货车呼啸而过。

该公路刚好穿过七台河市勃利县小五站镇东丰村，紧挨路边的新东丰超市店主郑女士大吐苦水：“冬天下雪后路面全是大冰包；晴天这条路上全是灰；雨后路上全是大泥坑，出行要穿靴子。
”更重要的是安全问题，她说：“这条路上的超载大货车根本不减速，过马路都是提心吊胆。
”

该路段不仅路况差，道路卫生状况更是堪忧，风吹过路面飞沙走石，路两边行道树、房屋都被灰尘覆盖。
村民们说，他们不敢在外面晾晒衣服，更是常年不敢开窗。

面对是否有部门来修路的问题，村民们纷纷表示：“大家反映强烈了，就有人来给简单修补，但这治标不治本啊！
”

其实这样的路段，在我省也不是独一份。
就在几天前，哈尔滨市王先生开车从庆安到绥化走G222国道，原本应该一个半小时的路程，因为道路破损极为严重，他走了近3个小时。

镜头三：道路龟裂成“鱼鳞片” 车辆一路颠簸

3日中午，采访车来到同哈公路G221桦川段，在不到17公里长的路段上，能看到大片“鱼鳞片”似的路段，过往的车辆在颠簸中小心翼翼地行驶。
不少拉运货物的三轴车辆严重超载，货物已超过档板高度。
一辆拉运碎石的货车因车速快，巴掌大的石块从车上飞落下来。
在路过桦川县苏家店时，路旁还有一所幼儿园，行驶期间的大货车丝毫没有减速的意思。
镇上一位居民说，大货车还特别多，这条路破损有几年了，政府也来修过，可是效果不明显。
“主要是大货车碾压严重。
”

镜头四：破损严重，小碎石击打车身

3日18时左右，采访车辆从鹤岗出发，驶入G332鹤嫩公路开往伊春，体验夜行国道。
行进途中，路上不断有大货车经过，其中六轴大货车较多，其飞速行驶让很多小车“敬而远之”。
由于道路破损严重，飞起的小碎石击打车身的“啪啪”声不绝于耳。
在行驶的两个多小时里，没有看到相关执法人员对大货车进行检查。

针对以上问题，随后采访了多个地市的交通管理部门。

七台河市交通运输管理局副局长李义说，由于到供暖期，七台河需要从双鸭山、鸡西等地调运冬煤，拉运冬煤的大型车辆比较多。
从9月23日到年底，我们针对超载超限车辆开展整治，对严重超载车辆除了消除违法行为外，还将上线处罚。

勃利县交通运输局局长姚秋生说，G201长60公里，其中50公里由勃利县负责，途经一镇五村屯，包括小五站镇、青山乡等，余下10公里由七台河市负责，“目前该道路已经列入到我省国省道改造计划中，预计明年5月1日前开工。
”

桦川县公路管理站站长马腾驰说，哈同公路桦川段是1999年修的，一共是16.9公里，已经超期服役了。
因为桦川特殊地理位置，车流量比较大。
尤其是高速公路修建，很多大货车为不交过路费都走这里。
导致这路段病害多、路况差，旧路面破损严重，行车存在安全隐患。

马腾驰表示，2019年省公路事业发展中心拨款30多万元的养护费，今年给了17万元的养护费用，这些费用包括人工费、机械费用等。
“今年县里又给补贴30多万元，用于道路养护和维修。
”这一路段因为已经列入明年省里大修计划中，在大修前只要保通就可以。
明年这一路段将投资3300万元进行大修，等级不变，修成9米宽的黑色路面的公路。

从绥化交通部门了解到，（G222）庆铁界至绥化段，项目调研已通过专家评审和双院制审查，正在进行土地预审环节，有望于2021年开工进行升级改造。

来 源：龙头吴利红 李天池

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来源： 生活报