但在我订车的那个阶段，插电式混合动力车的选择面很少很少。
合资品牌只有一汽大众在推GTE系列，上汽在做PHEV系列。
现在开了探岳GTE两年三万公里，也算是很了解这台车了，下面简单讲讲用车体验以及我对插混车的理解。

⏺️结论：大众的探岳GTE德味满满，综合体验下来我可以给打70分，优缺点非常明显，性价比也不高，如果现在让我选我指定不买。
但现在合资车嗷嗷降价，如果价格足够给力，本身喜欢合资品牌，对智能座舱、智驾没要求，想当纯油车开，还是值得入手的。

对于插混车的前景，个人觉得只要国家政策不变，一二线城市送绿牌，插混车的销量就一定会遥遥领先。
后续想买插混车的朋友，前辈的建议是一定要买大电池容量的。
讲实话，我现在都觉得大电池加小油箱的插混配置才是历史最佳解，毕竟插混车主之所以买插混大多数还是为了充电，油箱当个摆设，出远门的时候给做保障就行。

⏺️油耗及充电体验：我本身家里是有充电桩的，日常每天通勤60km，周末偶尔出去短途，每天都充电，差不多一个月需要250度电费以及一箱油，总成本在500左右。

日常电耗在16-17kWh，亏电油耗在6-7L，纯电夏天可以跑50KM，冬天可以跑35KM，这个水平综合还是来看还是OK的，就是有了插混车后，续航焦虑极速上升，本来不差那点油费，现在就是天天想着要回家充电，尽可能的少用油。

最近又买了一辆纯电轿车小鹏P7i给媳妇开，体验一个月后发现，原来只有插混车有续航焦虑，纯电车一至两周充一次电，压根没有续航焦虑，想咋开咋开。

⏺️驾乘体验：德系车的优点基本上就在这一块了，底盘调教扎实，基本上指哪打哪，GTE模式下还可以感受发动机的轰鸣声，这一块电车真比不了。

❌缺点：

1、车机系统基本上不能用，对比纯电车简直就是智能手机PK老年机。
但好在有carplay，日常体验也算够用了。
但远程控车方面经常出bug，还反应迟钝，这一块B BA的插混也是这种问题，合资的通病。

2、智能驾驶遥遥落后，自动泊车、辅助驾驶这方面全部都没有。

3、整车做工还是很扎实的，开了两年多没有出现过任何问题，就是一堆小毛病，比如说是屏幕间隙性黑屏，排气系统故障灯亮起。

此外，有很多朋友关注插混车的保险和日常保养，其实准确的来讲，日常完全可以把插混车当成油车来看，我现在的保费差不多3000块钱。
至于日常保养，这一块基本上也不用去4S店花冤枉钱，直接去途虎养车，安排一条路服务就行。

混合动力车，其实是结构更复杂的燃油车，尤其我大众探岳GTE这种PHEV车型，既有燃油车的发动机变速箱，又有电动车的电动机和电池。

好在，混合动力车的养护并不复杂。
众所周知电动机和电池不怎么需要养护，而发动机变速箱的养护则与油车相近。

在混合动力车的养护中，机油是最核心的。
相比于过去的燃油车，混合动力车型的发动机运转工况有了很大变化，因此需要用到专用的机油。

过去的燃油车，转速是线性变化的。
比如两种常见工况下：

日常的跨城通勤中，我们大概会经过这样的过程：小区→城市快速路→高速路→城市快速路→小区。

日常的城市内通勤，这是上面过程去掉高速路而已。

整体而言，这两种常见的路线，都不会让发动机的工况出现陡然的变化。
比如你不会从出小区开始就让发动机以高转速长时间运行。
比如高速路的高转速长时间运行之后，也不会立刻出现停机的动作，哪怕进服务区，也有一个从减速到停机的过程，这个过程也有三五分钟之长。

但混合动力车的发动机工况则完全不同。

△探岳GTE机舱里头，除了发动机，还有满满的电气化部件

发动机和电动机的交替工作时机，是以油耗和动力请求为转移的。
当电量相对充沛、动力请求又不大的情况下，发动机将会停止工作，实现电驱动。
而相比纯燃油车还有一个从低负载到高负载再到低负载的过程，混动车的停机频繁且陡然。
发动机会从3000-3500rpm的高效运转区间，突然停机到0rpm。
再会由于动力请求、电量减弱的原因，让发动机从0rpm快速拉升到3000-3500rpm的高效运转区间。

这就会导致主轴承的压力增加、磨损加剧，以及活塞沉积物的增加。

因此，严格意义上来说，混合动力车需要用到专用的机油产品，从而应对油电切换时所带来的磨损、轴承压力、以及沉积物增加。

△探岳GTE的机油盖上，明确标注了就粘度：0W-20

掌握了这套原理，选择一款混动专用机油就变得游刃有余了。

目前，只需要在途虎养车APP上，绑定混合动力车型，即可获得对应的机油产品推荐。
比如我的大众探岳GTE绑定之后，就有驾驰混合动力车专用机油的推荐。
而单次保养的成本，在双十一期间，仅有228元，这是什么概念？相当于去4S店保养一次成本的1/4！
目前途虎双十一大促中，所有的机油轮胎都会有额外的价格优惠，有兴趣的不妨囤一囤。

那么驾驰是如何把混合动力机油做到这样的价格的？

这是得益于驾驰这个品牌对上下游的整合实现的，它做了一套类似于“网易严选”的商业模式。
驾驰品牌自己并不生产机油，而是委托了上游的优秀代工厂为之代工机油，一来可以解决巨额研发成本，二来可以实现快速的产品落地，三来还可以确保产品品质。

目前驾驰机油的代工厂是韩国SK集团，这是全球最大的基础油供应商之一，SK集团也是韩国第三大跨国集团。

驾驰的混合动力机油，采用了SK YUBASE全合成基础油和添加剂制成，专门针对混合动力车的进行了配方调配，从而减少电驱动工况下，机油低温油泥的生成和积累。
并且具备优秀的抗腐蚀能力，从而保护关键部件。

另外，驾驰混动专用机油还采用了强效抗磨因子吸附层，以应对油/电切换时，发动机轴承所带来的瞬时启动磨损。

目前，已经换上了这款驾驰的混动专用机油。
如果你要问我有没有什么效果？其实，对机油产品来说，如果说噪音小了动力强了，那都有点玄学。
在合适的价格前提下，让这款机油尽可能适配你的车，才是最好的事情。

以上。