不能代替增压器的主要原因就是进气量不足，气泵的压力虽然大，但是出气量不足，也就是流量不足。
而压力则是很容易办到的，无论多大容量的气泵，压力都可以达到12kp以上。
例如打气筒的充气压力也可以达到12kp，但是压缩机的排量决定了充气速度，压力则取决于调压阀安全阀。
所以汽车压缩机压力足够，但是流量是不够的。
流量简单的形容就是水流大小，单位时间内水流大小决定了出水量多少。
排量大，单位时间出水量则大一些。
而货车压缩机排量都是很小的，而发动机对进气量需求是非常高的。
例如发动机排量2.0L，所配的压缩机排量仅仅为354ml而已!压缩机排量远远小雨发动机，压缩机的排气量对于发动机可以说是杯水车薪!

而涡轮增压器也可以理解成为空气压缩机，只不过涡轮增压器排量更大，压力更大。
例如增压器装在进气歧管处，如果涡轮排量不足，那么就会阻碍发动机吸气。
因此涡轮增压器排气量远远超过发动机排量，虽然数值无法计算 ，但是可以参照发动机排量来估算。
而且增压器还带有旁通阀，泄压阀，在特定情况下可以迅速泄掉增压器压力，例如发动机高转速运转时增压器叶轮转速升高压力与排气量会增加，因此需要泄掉压力，保持压力平衡，而高转速突然进入怠速工况时，涡轮在惯性下依旧保持高速运转状态，而怠速不需要增压此时就需要把压力卸掉。

增压器的高排气量来自与高转速，在排气管废气的推动下，涡轮叶片转速每分钟可以达到十几万转。
空气被源源不断的注入到气缸内，空气被压缩后密度增加，气缸同等容积下可以容纳更多的空气，因此可以喷入更多的燃料，燃烧更多的燃料后发动机的输出功率也就增加了！
这也是12V供电的电动涡轮几乎无效的原因，功率不足、转速低、排气量低，没有增压效果，甚至还会阻塞进气降低进气量。