拆开就能看到弹簧的外侧会有一圈凹槽结构，当把小汽车一直向后拉时弹簧的张力也会到一个顶点，弹簧的尾部将会划到下一个凹槽中，这就是产生咔哒声的原因。
所以就算在那边来回按一个小时，它该跑几米就是跑几米。
想必这种骚操作很多小朋友们都有过。

拆过回力小汽车的同学都知道里面的部件其实很简单，就只有一个底盘、四个轮子和一个电机。
而主要关注的是电机部分，这是一条带有扭矩的金属条，扭转的越多就越紧，一旦释放在强大的扭力作用下它会迅速放松。
如果将它拔出来，弹簧就会立即膨胀并且很不容易收回去。
如果拆到这一步放弃了，恭喜你，扭力小汽车成功的报废了。

请注意了，可以看到连接到弹簧的是五个齿轮里面最大的，这里面也相当有学问。
拿这两个齿轮举例子，如果大齿轮转动一圈，小齿轮就会转的更多。
如果将小齿轮连接到更大的齿轮上，在旁边再加上一个小齿轮，这时再转动右边的大齿轮，可以看到左边的小齿轮转动的圈数就会成倍式的增加，这个概念就被用到了回力车的结构中。

在大齿轮的背部上有一些弯曲的延伸部分，它们恰好安装在弹簧的中心，就是由它来带动整个弹簧的旋转。
拆分来看看各个齿轮之间的关系，这是固定在车轴上的齿轮，还有一个就在它旁边。
无论汽车向前还是向后移动，它俩都是一起的。

在大齿轮之间还有着两个小齿轮的存在，它俩有着不同的作用。
黄色齿轮可以上下滑动，可以与大齿轮上的齿啮合或脱离。
侧面有一个斜槽可以滑动，当开始向后拉汽车时黄色齿轮就会与大齿轮啮合。
当汽车被释放并开始向前移动时，黄色齿轮向另一个方向移动从而脱离大齿轮。
当黄色齿轮不再作用时后面的粉色齿轮就发挥作用了，它是当车向后拉时会与大齿轮脱开，被释放时齿轮就会滑入到位，由它带动后面的齿轮并移动汽车。

最大的齿轮只需要移动一点，小齿轮就会转动很多圈，后轮也会转的更快，这就是汽车能够自行行驶这么远的原因。
当弹簧释放所有能量后汽车就会继续依靠自己的惯性行驶，这两个齿轮将会一起脱离大齿轮，就不会受大齿轮的干扰，就不会出现弹簧扭力用完后突然停车的状况了。

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