在导报基层蹲点走进绍兴的过程中，在感慨于交通剧变、行业引领时代发展的同时，更为传承在行业、弘扬在社会的交通精神所感动。
正因为这些深积在最基层的绵延不绝的服务和奉献精神，才让交通有了今天的面貌，并成为普惠城乡万民的重要载体。

在绍兴新昌，我们走访了拔茅、会墅岭等几个养护系统里的老先进单位。
他们，都是见证交通发展的“第一人”。

新昌是浙中交通要道，104国道等几条国省道干线公路翻山越岭，联通四方。
新中国成立以来，承担这些地区公路管养任务的拔茅等几个养护站所里，几代养护人抛家舍业，克服了常人难以想象的艰难和困苦，确保公路畅通，让每一位旅客都能顺利踏上回家的路。

这里是一面镜子，是全省乃至全国交通人服务奉献的一个缩影——从无到有，从不便到畅达，从走得了到走得好，从公路通达到美丽风景带、经济产业带，每一处交通基础设施的背后，总有看得见的和看不见的交通人，在坚守岗位、默默付出。

这里也是一面旗帜，坚守在风雪中的，是务实、忠厚、拼搏、奉献的交通精神——新时代的交通精神都离不开一线交通人的付出和实践。
无论条件怎样艰难，环境如何变化，几个养护站里修路造桥、普惠一方的初心不曾改变，务实奉献的家风、站风不曾改变，而且越发生机勃勃。

苦出来的老一辈

留下新时代交通精神的底色

老公***吴显彰有两个习惯坚持了多年。
一是每天一早一晚，老人总会沿着家门前的公路走一走。
有时候到街坊邻居家唠唠嗑，看年轻人干活，有时候就是单纯地到绿化带边上站站，看着来来往往的车辆发呆。

家人们也都习以为常，知道老人的心思。
从新中国建国初期到改革开放，从建设到养护管理，老人在公路上干了一辈子，路上的风风雨雨、苦辣酸甜，都揣在他心里、留在他梦里，只有在路上，他才踏实、自在。

老人的第二个习惯就是只要新昌有新的公路开工或者竣工，他都会让儿子带上他过去看看。
看完回来，他能开心好几天，唠叨好几天：“这条路可真厉害啊，双向四车道，跟高速公路似的。
和我们那个时候没法比啊，真是没法比。
”感慨之余，他照例会翻出老照片，拿出获奖证书、荣誉证书，自顾自地回忆几十年前的往事……

十几岁的时候，吴显彰就参与了好坝到曹娥公路的修建。
在茭白田里修路，工具就是铁锹、锄头和小推车。
沙石往中间倒下去，烂泥从两边冒上来。
那一年多施工的艰难和艰苦，到现在想起来他还颇有感触。
后来吴显彰加入萧绍公司，参与修建了新昌到临海的公路建设。

“白天就在烂泥里干活，晚上睡在只铺着稻草的工棚里，下雨天的时候根本睡不成。
但是那时候新中国刚成立，人也年轻，就觉得心里特别热乎，浑身都使不完的力气。
盼着能给建设新中国多出力，能让乡亲们走上宽敞平整的路。
”吴显彰说，路修完后，他就回到了家乡新昌的公路部门，在新昌的大山里养路、修路，最艰苦的会墅岭站、拔茅站都干过，一直干到退休。
和他同时招工进了养护站的有200多人，但最后剩下的屈指可数。

“刚开始的时候，养护工作全靠人工。
一把铁锹、一把扫把，每个养护工要养护2公里的砂石路，除了清扫杂物，还要把溅射到路面外面的沙石再扫回来，真正是晴天一身土、雨天一身泥。
当然，最辛苦的还是遇到灾害性天气，几个养护站的工人们都要严阵以待，风里来雪里去地抗雪保畅通。
”吴显彰回忆，有一年春节前降雨降雪，造成路面损毁，上级交通部门和新昌县高度重视，县长亲自到一线指挥抢通。
在一处坍塌路段，县长亲自下河，指挥工人们往路基上填筑石料。
当时大家连双雨鞋都没有，光脚下水有点犹豫。
可是见县长都光了脚下水作业，也都热血沸腾地冲了上去。
过了一会儿，县长带人去了别的地方，留下养护工人们在冰水中又奋战了半个多小时，才完成作业。
后来上来，每个人的脚没了知觉，又是搓又是捂，好半天才缓过劲来。
每次讲起这件事，几个老朋友就不免哈哈大笑一番。

“那时候人单纯，有时候评个先进，还觉得不好意思，但是工作都是抢着干。
”吴显彰回忆说。

上世纪60年代初，新昌县各个道班里引进了新型养护设备回沙器，可以比人工更快捷地清理路面杂物。
但回沙器需要用骡马来拉，而那时公路部门根本没有那么多骡马可以使用。
会墅岭站的几个工人看着更高效的设备干着急。
吴显彰他们几个人一合计，算了，也别等上级安排了，我们自己去拉。
工人们面面相觑，吴显彰知道大家心里怎么想的，就安慰大家：“不想让亲戚朋友看到我们拉车，咱就轮班夜里去。
这么好的设备还是要用起来，路还是要靠我们养的。
”

于是那几年的深夜，新昌会墅岭一带的几个养护站里，轮流上夜班成了新规矩。
周围的乡亲们也似乎从来没有人遇到过养护工人们深夜上班的事，只是，更多的家长会教育孩子们，长大了千万别去公路单位上班，太苦了。

拼出来的中间一代

诠释了交通为民的本质含义

和吴显彰一批招工当养护工的有200多人，但是坚持干到退休的屈指可数，这其中就有现任新昌拔茅养护站站长王正辉的父亲。

王辉正在修剪绿植

子承父业的王正辉，深受父辈的影响。
1986年参加工作的时候，交通事业初步发展，公路养护工作的条件已经大为改善，但是踏踏实实、敬业奉献的工作作风却被他们这一代交通人继承了下来。

“父亲他们那一辈吃的是辛苦饭，但都在兢兢业业地做贡献。
我们的工作环境好了不知道多少，收入也不低，社会地位也高了，所以应该做出更多成绩才行。
”工作30多年来，王正辉挂在嘴边的一句话是：“既然干了这行，就得心里揣着路上的事，不然老百姓养我们干吗？”

2008年1月，罕见的雨雪冰冻灾害造成公路严重冰冻、受阻，大雪封山，交通中断。
地处山顶的公路站在大雪天冷得让常人无法想象，竺慧江、王正辉等人带领全体站队职工全部住到养护站，确保能在第一时间能赶到抢险一线。
晚上，站房闭紧了的门窗照样寒风呼啸，头露在被子外被冻得生痛。
没有办法，他们只能戴着工作帽睡下。
竺慧江带领全站人员，放弃春节假期，连续十天十夜奋战在公路一线，坚持24小时不间断巡道，在险要路段撒防滑路料、维护通行。
当年，新昌公路部门被交通部评为“全国交通行业抗灾保通先进集体”，被省委、省政府授予“省抗击雨雪冰冻灾害先进集体”荣誉称号。

2015年8月，新昌县计划在10天时间里完成上三道口至五龙岙段除辅道面层外所有工程。
据初步统计，主要工程量有主车道路面22500平方米计4860吨缘石2800米，辅车道贫混凝土8100平方米、底基层6750平方米。
全部工程量按正常施工，沥青面层摊铺10天，缘石安装47天，贫混凝土浇筑14天，工序一环扣一环，理论上讲10天根本不可能完成。
接到任务后，拔茅养护站迅速调配精干施工力量，优化施工组织设计，把艰巨的任务分解落实到人，逐个落实。
为确保工程进度，王正辉带领全体养护工抢晴天、战雨天，轮班作业，机械设备不停车，最终在8月30日12时，顺利完成全部工作量。

在抗台抢险、冰冻雪阻等紧急关头，养护站成了战斗前线。
说到抢通，每个养护工都能随口讲出几个自己印象深刻的故事。

在公路上工作的太久，县城里有什么事情他们可能不清楚，但是几年里每一个台风的名字他们都深深地记在心里。
桑美、云娜、卡奴、威马逊、利奇马，一个个是自然灾害，更是养护站员工们抢险保畅的纪念碑。
今年利奇马台风登陆后，新昌山区山洪暴发，多段公路损毁。
王正辉和他的战友们创纪录地抢通了沙溪到县城的公路，还冒雨参与了乡镇的抗灾工作，受到县委县政府的表彰。
乡镇和村里也逐渐了解了这些低调的公***：每一条好走的公路，背后都有他们的付出；每次有了困难，他们也是叫得应的人。

多年传承而来的奉献和拼搏精神，让新昌几个养护站始终保持着管养工作全省优良的水平，涌现出王正辉、竺慧江等好几位省级劳模或者先进工作者。
在他们的带领下，拔茅养护站、会墅岭养护站等多次被评为全省先进集体、先进养护站点。
最美交通人成了群像，成了攻坚克难、服务奉献的一道风景。

二次创业的新一代

把梦想和激情写在未来

在新昌的几个养护站里，无论是上了年纪的老养护工，还是新参加工作没几年的大学生，大家身上都有相似的气质——话不多，活儿争着干，黝黑的脸上总是带着憨厚、略带腼腆的笑容。
虽然这几年交通事业快速发展，公路养护工作环境也发生了翻天覆地的变化，但是每个人都能感受到养护站里那种踏踏实实的精气神。
机械化程度高了，工作环境好了，队伍素质提高了，很多人眼里养护站也成了大家羡慕的单位，但是养护人从未放松过一天，只有自己知道，现在的责任有多重。

“现在的养护工作不仅是要保畅保洁，还要做好高标准‘四好农村路’建设，要求非常高。
我们要管理养护，还要做大量的绿化美化、安全便民、路况提升的配套小工程，还要利用信息化手段提高道路通行水平，配合交警部门执法，还要配合乡镇开展新农村建设。
对我们这些养护人员来说，感觉像二次创业一样。
”新昌县公路管理局养护科任渝辉说。

任渝辉2017年从房建施工单位考进公路部门，当时觉得公路局是事业单位，待遇稳定，自己又是搞房建出身，在修路的单位应该不会有太重的担子。
但是没想到的是，他一来就赶上了江拔线美丽公路创建，不但要承担新林驿站的施工现场管理任务，还要负责驿站周围和沿线的一大段绿化项目施工管理，一下子就忙蒙了头。

“刚开始也有点不适应，但是身边的领导也好、同事也好，都在边学边开展工作，都是在摸索中积累技术和经验。
大家都很踏实，都在自己岗位上默默地拼，当时就很受鼓舞，慢慢的自己也找到了方向。
”任渝辉说，他从花木种类、定价、质量评估等内容，一样一样从零学起，逐渐掌握了绿化项目的管理思路和内容，工作也轻车熟路起来。
2018年，他又被调到会墅岭养护站，负责新场站房建和绿化的现场管理。
等到今年夏天调回公路局时，他已经成长为局里少数几个熟悉房建、道路施工、绿化、机电等施工管理的全能型人才。

和任渝辉一样，考进公路养护部门的年轻人在新昌还有好几个。
在养护队伍的熏陶下，他们个个都成为技术和管理方面的骨干。
在他们每个人的身上，既有踏实肯干、尽职尽责的老一辈养护人的影子，也有大胆创新、勇于学习和实践的新时代精神。

在公路养护施工一线，我们遇到了养护工汪其宏。
他告诉，今年年初以来，他已经连续做了新蟠线、后溪、泰坦大道等十多个养护工程，中间还穿插了几次抗灾抢通的任务，一年几乎没有过双休日，两个小长假也都耗在了工地一线。

“养护工作关系到老百姓的出行，耽搁一天都觉得心里不踏实。
2018年7月至2019年7月，我加了100多个夜班。
有一次连续一个月，每天6：30左右到棠村，吃个早饭，然后给7点到岗的挖机、模板工讲解施工要点和技术要求。
每个基础开挖面，模板的线形都要提前一个晚上弄出来。
”汪其宏说。

“无论是不是工作时间，只要有任务一定会尽可能做好，有时候施工单位或者同事工作上需要配合，过来找他，他能办到的，哪怕是利用凌晨、中午、晚上的时间也一定会帮忙做好。
”汪其宏同事告诉，汪其宏是睁眼就在工作。
“有一次晚上9点多，棠村电话打来，要晚上放样，连夜开挖，连夜浇筑。
汪其宏担心2车道改4车道路裂缝很大，整条路会发生滑移，他二话没说，立即赶到施工现场，盯着施工作业的每个环节，天大亮才找地方休息。
”

让老一辈同事们佩服的是：汪其宏不仅专业基础扎实，还在工作中不断提升自己。
白天实在没时间，他就利用晚上的时间统计工程量，画CAD统计面积，做攻略，安排第二天工作，并提前做好日志提醒。
施工管理的每个环节，他都逐渐成了行家里手。
老同志们都说，汪其宏工作能力全面，人又认真负责，实在难得。

“有一年新蟠线要建18个公交站，汪其宏发现尺寸跟设计有偏差。
他二话没说，先统计好原设计桩号、现在桩号、原设计尺寸、现施工尺寸，并全部打印出来，结果开会正好用到，领导直接拍板整改方案，施工单位也无话可说，从而节约了大量工作流程和反复核实的时间和精力。
”新昌县公路管理局局长赵亮告诉，这几年工作方式在不断变化，公路部门的责任越来越重。
“但是这支队伍值得信赖。
传承而来的精神历久弥坚，只要我们不忘初心，坚守这份责任和情怀，相信我们的公路事业就一定会有更加美好的明天。
”

新昌最大的综合性公路驿站

采访结束时，我们再次拜访了吴显彰老人。
他颤巍巍地亲自送我们到门口，并用浓浓的新昌话告诉：“新昌都要修铁路啦，看完高速公路，下次我还要去看看我们的铁路……”

监制/丁前程、郑莉

编辑/张亚菁

/张帆 黄俊

通讯员/郑志红